湖北宜昌首開宜蓉班列實現江海鐵多式聯運。何強 攝

　　10月30日上午，由長江白洋港上岸的1650噸東北玉米在宜昌東站集結完畢，將乘坐“宜蓉號”集裝箱班列從宜昌東站始發開往成都局青龍場站。據介紹，該趟“宜蓉班列”是三峽地區首次開行的江海鐵多式聯運班列，標誌著三峽樞紐多式聯運項目的正式啟動，同時也形成“北糧南運”新通道。

　　2011年三峽船閘提前19年超過設計通過能力，2017年三峽過壩運輸量達到1.38億噸，船舶待閘時間明顯延長且區域常態化，平均待閘時間超過100小時。2018年1月，湖北省人民政府發佈《關於推進全省多式聯運發展的實施意見》，充分發揮宜昌市交通樞紐作用，重點將三峽樞紐建設為國家多式聯運樞紐，加快打通鐵水聯運“最後一公里”，著力構建大交通格局，發展大物流産業。

　　為響應“大交通”建設號召，武漢鐵路部門積極配合地方政府和港口開展多式聯運合作項目，在政策和運價上大力支持，積極申報組織開行了這趟“宜蓉號”集裝箱運輸班列。1650噸東北玉米從遼寧錦州港下海南下經長江到達宜昌市白洋港上岸在宜昌東站裝車，再通過鐵路運輸發往成都局青龍場站。

　　宜昌東站貨運組織員周璐萍介紹，這條江海鐵多式聯運線路一經推出就備受市場青睞，目前已經接到萬州、達州、城廂等地的貨源訂單。後面陸續會有東北地區的氧化鋁、鋁錠、棉布、玉米、大豆、機械設備、化肥及化工用品等通過這條新通道進入川渝地區；同時四川重慶的商品車、汽車零部件、電子設備等也能通過鐵路運輸到宜昌下水，運往東南沿海城市或出口。（荊楚網記者趙秀琳 通訊員劉衛兵、何強、萬笑琳）