原標題：長江日報全球探訪武漢友人 看，這些與武漢交情最深的外國朋友

龜山弘（右）拿著他珍藏的長江日報與記者合影，並用中文錄了一段視頻，他説：期望武漢的明天會更好

　　開欄的話

　　在改革開放40週年之際，長江日報推出“武漢的朋友圈”系列報道，講述與武漢有著友好密切交往的外國人的故事。這些“與武漢交情最深”的外國朋友，在政治、經濟、文化、生活等各個領域，助推了武漢的開放與發展。

　　我們連線英國曼徹斯特，專訪市議長理查德·裏斯爵士，他見證了兩市締結友城的盛舉，是友好關係的關鍵先生；我們飛到日本大分市，尋訪龜山弘“總工”，他以這個職務曾幫助武鋼打造世界一流的煉鋼生産線；我們飛到德國杜伊斯堡，市長林克在這個德國城市命名了一列“中國武漢號”火車；我們飛到烏克蘭，尋找在當地教漢語的一位烏克蘭女教師，她有個中國名字叫“李娜”；我們飛到南半球的蘇丹，這裡有幾十位在武漢學過絕活，將武漢雜技傳向非洲的黑人演員……

　　跨越重洋尋訪老朋友，是為了更好的銘記、更好的未來。這些外國朋友，用他們的一段段人生，見證了武漢的滄桑巨變。這人生故事還在繼續演繹——與武漢的友誼在延續，武漢的朋友圈在擴大……

　　與這些報道見諸報端同時，我們也展開了足跡踏上全球多地的跨國直播、國際傳播和新媒體報道。

　　武漢的朋友圈

　　記者赴日採訪武鋼的日本“總工”

　　83歲還想回“第二故鄉”幫忙

　　2018年11月20日，日本大分市天氣晴好，早上9時30分，記者抵達龜山弘的宅邸，頭髮花白的老先生已提早站在門口等待。

　　他穿著長袖T恤和背心，金邊眼鏡後目光炯炯，精神矍鑠，看起來不像是83歲的老人。遞給記者的名片上寫著簡單的幾個字：日中友之會——龜山弘，這是他目前唯一保留的社會職務。

　　這位出生在北海道、在新日鐵公司幹了一輩子的技術專家，38年前助武鋼引進的“一米七軋機”成功投産，自那以後，武漢成為他魂牽夢縈的“第二故鄉”。

　　中國煉鋼“趕速度”的年代，他來到了武漢

　　上世紀70年代，中央要求中國煉鋼“趕速度”，追趕與發達國家的差距。在“講工業就看鋼産量”的70年代，中國鋼産量相當於美國1910年水準，與世界發達國家差距60年。

　　武鋼與新日鐵籤訂了合約，引進“一米七軋機”，這條生産線代表了日本最先進水準。新日鐵大分制鐵所的龜山弘，帶著“操業組”“設備整頓組”的50名同事，跨越重洋來到武漢。“幾百噸的設備，從大分運到上海，再用船運到武漢。”

　　1981年，“一米七軋機”驗收投産。1985年底，武鋼已能生産“一米七軋機”設計中的全部鋼種，鋼鐵年産量達到“雙400”萬噸水準。這些鋼材的生産，改變了中國鋼材過去依賴進口的局面。

　　龜山弘作為日方項目總工程師，負責技術指導，自始至終，為“一米七軋機”的建設盡心盡力。

　　在武鋼的工作一開始並不順利。

　　首要問題是語言障礙。武鋼員工大多都是第一次學習使用自動控制，一名大分來的指導者，需要指導6到8名中國員工，而翻譯大多是日語專業的大學生，能聽懂日文，但對專業技術操作常摸不著頭腦。龜山弘回憶：日方工程師拿著紙和筆，對著翻譯邊説邊畫，手舞足蹈。工程師之間有種默契，往往翻譯還沒懂，這邊工程師已經心領神會了。

　　更讓龜山弘困擾的，還有當時的國企陋習。説到這，他激動地從桌上拿過一張紙，一邊寫下九個字，一邊用不甚熟練的中文對記者念了出來：“沒關係，沒辦法，鐵飯碗。”這是他從當時中國員工那聽到最多的幾句話。“我一開始不知道‘鐵飯碗’是什麼意思，後來才明白：做好交代的事就好，就不會沒飯吃——這就是‘鐵飯碗’的意思。”當時有些中國工人，無論多要緊的工作，一到飯點就停下來去食堂吃飯；辦任何事都要經各部門層層批示，效率低下……

　　1982年，結束武鋼的指導任務兩年後，龜山弘再訪武鋼，發現設備超乎想像的老朽，生産量提升慢，成品率低。“於是鼓起勇氣，寫了一份建議書。”這份“龜山報告”從管理意識、業務分擔、獎金制度等六個方面毫不客氣地指出武鋼的種種問題。在那個雖然改革已經開始，但仍十分保守的年代，這麼做要擔很大的風險。

　　龜山弘至今還記得作報告時聽眾的表情。台下的百來號人，都是各鋼鐵所的一把手和總工。“他們臉上都是那種半信半疑的表情，好像覺得説，這個資歷淺薄的年輕人憑什麼這麼説？”龜山弘沒想到的是，時任武鋼經理黃墨濱完全接受了他的建議。龜山弘至今保存著他的那份手寫報告，工整的字跡如同鋼印，整整寫滿了8頁紙。

　　“為什麼寧肯冒著風險也要這麼做呢？”記者問。老先生笑了笑：從建設開始，這個項目就是靠大家的力量，一點一滴做起來的。在我們心中，這也是我們的工廠和事業，沒有中日的區別，我們都希望它能越來越好。 

　　八年武漢情，想念那裏的人，想念四季美湯包

　　從“一米七軋機”引進之初到一點一點指導它完成安裝調試，龜山弘在武漢待了8年。

　　“春天的時候去武漢大學看櫻花，玩棒球，週末就去東湖釣魚，從青山坐船去漢口吃湯包……在武漢的生活十分愜意。”

　　龜山弘把在武漢的生活描述成了一首散文詩，即使是那些艱苦的經歷。住在青山招待所的他每天的早餐是粥和麵包。“米飯與日本的不一樣，松松的吃不慣，所以還指導過淘米和煮飯的方法。”每天7時半有專門的通勤車從宿舍發出，“那是中間像蛇腹一樣連接的二連式公共汽車”，上坡時常因引擎動力不足熄火，乘客們不得不下車，推著公共汽車走。

　　龜山弘笑：“第一次的時候嚇一跳，後來就習慣了，愉快地和大家一起推車。”

　　招待所沒有電視，娛樂項目是每逢週五晚上打麻將。週末時，他喜歡從青山坐輪渡到漢口吃“四季美”湯包。每次下船，排隊的乘客總是人山人海。“四季美”知道龜山弘是國外來的技術專家，對其格外照顧，不管如何擁擠，都會將他帶到二樓，安排個好位子，端上熱騰騰的湯包。

　　8年的異鄉生活，沒有讓龜山弘感到寂寞想家。“武漢人非常友好，很感激他們。” 

　　永遠的“第二故鄉”，多想再回去幫忙啊

　　1979年，大分市與武漢締結友好城市，這是武漢第一個國際友城。

　　2009年，締結友城30週年，大分市發起一個活動，組織160人包機去武漢觀日全食，龜山弘由此重訪武漢。這一年他74歲，距他第一次來武漢相隔34年，他已從壯年進入了古稀。

　　下飛機的第一眼感覺“做夢一般”。曾經手推熄火的公交車上班的記憶，被眼前高樓大廈間飛馳的小車景象代替。“變化翻天覆地啊，完全變成現代化都市了！”人們身上穿的藏藍色“人民服”也見不到了。第一次到武漢時，他從北京到武昌坐了16個小時臥鋪火車，當時武漢只有一座長江大橋，現在好多座大橋了。

　　龜山弘帶夫人去了黃鶴樓、歸元寺、武漢天地，最感幸福的是被武鋼的老同事接回老地方，再次去了工廠和青山招待所。“那一次，龜山弘先生非常興奮，一回大分來就不停地説武鋼的現況，説當初他們做的‘第一塊鐵’竟然還能找到！”大分市企畫部文化國際科的參事、同行觀“日全食”的渡邊裕美女士説。

　　記者問龜山弘，如果用一個詞來形容武漢，他將如何總結？“‘第二故鄉’！　永遠忘不了。這是48年工薪生活中再無法體驗的經歷，新日鐵大分的員工有很多至今都認為那是自己的工廠，可以的話還想回去幫忙，但是這個年齡非常遺憾……”

　　渡邊裕美告訴記者，龜山弘退休後始終在親力親為中日友好的工作，尤其對中國留學生格外上心，不收取一分報酬為他們服務。近幾年，他患上了癌症，卻始終不願放棄這份工作，每天十分忙碌。（長江日報記者佔思柳）