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馳田汽車:滿載科技加速跑
湖北日報  2019-01-11 09:58:16

  1月4日,馳田汽車股份有限公司發佈消息,2018年銷售工程自卸車2.3萬輛,同比增長7%,連續3年蟬聯全國銷量第—。

  自2011年以來,公司年銷售額從3億元增至25億元,馳田公司穩步增長的奧秘何在?

  貨箱裏“裝著”30多項專利

  1月5日,十堰市黑龍江路的馳田公司內一片火熱的生産場景。“週末要加一天班,因為訂單已經排到5月份。”公司董事長助理王禦民説。

  生産線上,一排排貨車高“舉”著貨箱,工人師傅正忙著安裝調試。“可別小瞧這些鐵箱子,運用了30多項專利技術。”王禦民介紹,過去,生産貨箱就是加工鋼板,需要大就加長加高,需要硬就加厚鋼板。隨著油價越來越高、環保要求越來越嚴,馳田公司認為貨箱將向輕量化、高強度方向發展。

  2011年,馳田公司與寶鋼、華菱鋼鐵等國內大型鋼企聯合,開發出高強度箱體專用鋼材。使用新材料後,貨箱單位面積抗壓能力從200多兆帕,升至700多兆帕,重量反而降低10%。

  “這項技術讓車主一年節省好幾萬元。”王禦民算了一筆賬:使用高強度鋼材後,車輛售價大約提高3萬元至5萬元,但由於自重降低了500公斤至1500公斤,每年可節省油費3萬元至7萬元,“一輛車按使用5年算,可省10多萬元。”

  2015年,馳田汽車研究出強度更高的耐磨材料,貨箱抗壓能力提升至1400兆帕,重量進一步降低。目前,馳田汽車已放棄傳統鋼材,貨箱生産全部使用新材料。

  公司在生産工藝上下功夫,淘汰了原有衝壓、裁剪、焊接設備,升級為“逆變式”焊接設備及自動、半自動工裝夾具,生産出前置式自卸車,改變了國內自卸車産品的格局。近年來,馳田汽車先後獲得專利30多項。

  “有人曾説,賣鋼材的利潤不如賣白菜,我們最高可讓一噸鋼材産生2.5倍附加值。”王禦民介紹,掌握了核心技術,馳田汽車得到行業認可,“馳田金剛”被評為中國馳名商標。去年12月,馳田公司被中國汽車技術研究中心授予“中國專用汽車領軍企業”稱號。

  “賣標準”半年訂單4000輛

  馳田公司的報表中,有一項令公司自豪:2018年下半年,深圳市首批更換6000輛新型智慧環保渣土車,馳田拿下訂單4000輛。

  “我們作為全國唯一一家專用車企業,參與了深圳市渣土車標準制定。”王禦民介紹,隨著城市對建築工地粉塵及飛揚灑漏管理越來越嚴格,不少城市都出臺渣土車管理標準。2017年,公司得知深圳將出臺該標準後,主動參與其中。

  “渣土車的核心技術是貨箱密閉。”王禦民介紹,近年來,馳田公司連續推出電機鋼繩驅動、液壓馬達鋼繩驅動、液壓全鏈驅動、液壓半繩半鏈驅動、門式折疊PVC、平推折疊PVC、平推折疊合金蓋、擺臂式整體蓋等共3類6代頂蓋技術,在貨箱密封領域積累了豐富的經驗。

  “全封閉、液壓鎖止可以做到滴水不漏,徹底解決拋灑問題。”王禦民介紹,公司第6代多連桿式液壓頂蓋,開啟範圍大,密封無死角,不佔用裝載空間,並有效解決了超載問題。

  2018年2月1日,深圳市《全密閉式智慧重型自卸車技術規範》正式實施,規定將在2019年6月1日前全部淘汰傳統渣土車。於是,購買新型智慧環保渣土車的訂單雪片般向馳田汽車飄來。

  1月5日,湖北日報全媒記者登上即將發往深圳的新型智慧環保渣土車,只見駕駛室有6個攝像頭,中控臺有兩個顯示屏,按下顯示屏下的一個綠色按鍵,貨箱蓋向上緩緩舉起;按下紅色按鍵,箱蓋緩緩放下合緊。在車底和貨箱,還裝有兩套噴淋抑塵裝置,開啟後可保證車輛運行過程中不帶起路面灰塵。

  “這還是一輛聰明的貨車,每天行走了哪些路段,裝了多重的貨,後臺管理中心一目了然。”王禦民介紹,公司和國內軟體開發商合作,通過車載ECU和北斗導航衛星連接,並把數據接入城市監管單位的渣土車管理平臺,這輛車有沒有超載、有沒有亂堆亂倒、有沒有飛揚灑漏,監管平臺可以實時掌握。

  據介紹,馳田公司已參與國內50多個城市的“渣土車標準”制定。“未來,我們還要將‘馳田標準’輸出國外。”王禦民介紹,馳田公司已向西班牙國際商標機構申報申領93個國家的專利冠名,為開拓國際市場打好基礎。(湖北日報全媒記者劉漢澤 通訊員王濤)

編輯:蘇喜茹