1月4日，馳田汽車股份有限公司發佈消息，2018年銷售工程自卸車2.3萬輛，同比增長7%，連續3年蟬聯全國銷量第—。

　　自2011年以來，公司年銷售額從3億元增至25億元，馳田公司穩步增長的奧秘何在？

　　貨箱裏“裝著”30多項專利

　　1月5日，十堰市黑龍江路的馳田公司內一片火熱的生産場景。“週末要加一天班，因為訂單已經排到5月份。”公司董事長助理王禦民説。

　　生産線上，一排排貨車高“舉”著貨箱，工人師傅正忙著安裝調試。“可別小瞧這些鐵箱子，運用了30多項專利技術。”王禦民介紹，過去，生産貨箱就是加工鋼板，需要大就加長加高，需要硬就加厚鋼板。隨著油價越來越高、環保要求越來越嚴，馳田公司認為貨箱將向輕量化、高強度方向發展。

　　2011年，馳田公司與寶鋼、華菱鋼鐵等國內大型鋼企聯合，開發出高強度箱體專用鋼材。使用新材料後，貨箱單位面積抗壓能力從200多兆帕，升至700多兆帕，重量反而降低10%。

　　“這項技術讓車主一年節省好幾萬元。”王禦民算了一筆賬：使用高強度鋼材後，車輛售價大約提高3萬元至5萬元，但由於自重降低了500公斤至1500公斤，每年可節省油費3萬元至7萬元，“一輛車按使用5年算，可省10多萬元。”

　　2015年，馳田汽車研究出強度更高的耐磨材料，貨箱抗壓能力提升至1400兆帕，重量進一步降低。目前，馳田汽車已放棄傳統鋼材，貨箱生産全部使用新材料。

　　公司在生産工藝上下功夫，淘汰了原有衝壓、裁剪、焊接設備，升級為“逆變式”焊接設備及自動、半自動工裝夾具，生産出前置式自卸車，改變了國內自卸車産品的格局。近年來，馳田汽車先後獲得專利30多項。

　　“有人曾説，賣鋼材的利潤不如賣白菜，我們最高可讓一噸鋼材産生2.5倍附加值。”王禦民介紹，掌握了核心技術，馳田汽車得到行業認可，“馳田金剛”被評為中國馳名商標。去年12月，馳田公司被中國汽車技術研究中心授予“中國專用汽車領軍企業”稱號。

　　“賣標準”半年訂單4000輛

　　馳田公司的報表中，有一項令公司自豪：2018年下半年，深圳市首批更換6000輛新型智慧環保渣土車，馳田拿下訂單4000輛。

　　“我們作為全國唯一一家專用車企業，參與了深圳市渣土車標準制定。”王禦民介紹，隨著城市對建築工地粉塵及飛揚灑漏管理越來越嚴格，不少城市都出臺渣土車管理標準。2017年，公司得知深圳將出臺該標準後，主動參與其中。

　　“渣土車的核心技術是貨箱密閉。”王禦民介紹，近年來，馳田公司連續推出電機鋼繩驅動、液壓馬達鋼繩驅動、液壓全鏈驅動、液壓半繩半鏈驅動、門式折疊PVC、平推折疊PVC、平推折疊合金蓋、擺臂式整體蓋等共3類6代頂蓋技術，在貨箱密封領域積累了豐富的經驗。

　　“全封閉、液壓鎖止可以做到滴水不漏，徹底解決拋灑問題。”王禦民介紹，公司第6代多連桿式液壓頂蓋，開啟範圍大，密封無死角，不佔用裝載空間，並有效解決了超載問題。

　　2018年2月1日，深圳市《全密閉式智慧重型自卸車技術規範》正式實施，規定將在2019年6月1日前全部淘汰傳統渣土車。於是，購買新型智慧環保渣土車的訂單雪片般向馳田汽車飄來。

　　1月5日，湖北日報全媒記者登上即將發往深圳的新型智慧環保渣土車，只見駕駛室有6個攝像頭，中控臺有兩個顯示屏，按下顯示屏下的一個綠色按鍵，貨箱蓋向上緩緩舉起；按下紅色按鍵，箱蓋緩緩放下合緊。在車底和貨箱，還裝有兩套噴淋抑塵裝置，開啟後可保證車輛運行過程中不帶起路面灰塵。

　　“這還是一輛聰明的貨車，每天行走了哪些路段，裝了多重的貨，後臺管理中心一目了然。”王禦民介紹，公司和國內軟體開發商合作，通過車載ECU和北斗導航衛星連接，並把數據接入城市監管單位的渣土車管理平臺，這輛車有沒有超載、有沒有亂堆亂倒、有沒有飛揚灑漏，監管平臺可以實時掌握。

　　據介紹，馳田公司已參與國內50多個城市的“渣土車標準”制定。“未來，我們還要將‘馳田標準’輸出國外。”王禦民介紹，馳田公司已向西班牙國際商標機構申報申領93個國家的專利冠名，為開拓國際市場打好基礎。（湖北日報全媒記者劉漢澤 通訊員王濤）