1月15日獲悉，國務院日前正式批復同意武漢港口岸擴大開放漢南港區、花山港區、金口港區、黃州港區和鄂州港區。同時，國務院批准湖北黃石港口岸擴大開放棋盤洲港區。這意味著，湖北省再添6個國家一類水運口岸資質的港區。

僅漢南港區擴大開放可産生8.8億元經濟效益

口岸按開放程度，可分為一類口岸和二類口岸。一類口岸由國務院審批，允許中國籍和外國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關、邊）境的海（河）、陸、空客貨口岸。相比二類口岸，一類口岸區域開放程度更高，更有利於發展外向型經濟。

漢南港區是此次武漢港口岸擴大開放岸線最長、泊位最多的港區。

據介紹，漢南港區位於長江武漢段上游左岸，岸線長45公里，佔武漢市長江岸線近20%。從2015年起，武漢開發區便啟動一類口岸申報，歷經3年終於圓夢。一類口岸獲批後，貨物可以直接進出口，將大大降低企業成本，提升區域産業競爭力和吸引力。“比如，開發區生産的一輛汽車要出口，原先要通過公路，運到陽邏港通關，今後，可以就近在漢南港出關，一輛汽車約可省下800元運費，而且減少了燃油消耗和廢氣排放。”武漢經濟技術開發區港口物流園管理辦公室相關負責人介紹。根據測算，到2020年，僅漢南港區擴大開放，便可産生8.8億元的經濟效益。

他表示，漢南港區3個作業區業態不同，水洪口作業區是農産品，鄧南是商品汽車和零部件，紗帽主要以集裝箱為主，將與陽邏港互為補充，加速武漢長江中游航運中心建設。

更多企業選擇水運進出口，將大大節約物流成本

“我們每年從北美和南美等地進口70多萬噸大豆，之前要從舟山港中轉、清關。漢南港區升級為一類口岸後，無需中轉，就可直接運到武漢，每噸物流成本可以省下70元至100元。”武漢中海糧油工業有限公司副總經理劉蘇平介紹，企業位於漢南水洪碼頭附近，生産食用油，銷往湖北、湖南、重慶等地。“漢南港升級為一類口岸後，將會有更多企業選擇水運進出口，我們的業務量將會大大增加。”武漢經開港口有限公司副總經理王遠輝表示。

武漢經開港口有限公司位於漢南紗帽，去年貨物吞吐量約為5萬標箱，包括汽車零部件、空調部件等。

武漢經濟技術開發區港口物流園管理辦公室相關負責人介紹，漢南港區的腹地是武漢製造業聚集地——武漢開發區，擁有2萬多家企業，每年生産100多萬輛汽車、1000多萬台空調等。漢南港區擴大開放後，將吸引大批有競爭力的外向型企業到港區周邊發展，推動區域産業結構轉型升級。前不久，武漢經開綜合保稅區正式獲批設立，下一步，武漢開發區將推動港産城一體化，進一步擴大開放。（湖北日報全媒記者 朱惠 通訊員 張敏 洪魁良）