圖為：28日深夜22時，探傷工們出發開始作業。新華網發 彭琦 攝

　　28日22時，大山深處的宜萬鐵路巴東火車站內氣溫接近0℃。從這裡看向鐵路軌道，有一束束的白光忽閃，猶如飛舞在寒夜裏的“螢火蟲”。這是中國鐵路武漢局集團有限公司荊門橋工段的探傷工們戴著的頭燈，他們正在進行軌道探傷作業。

　　由於列車不斷的衝擊、碾壓以及鋼軌內部應力的變化，鐵路鋼軌及焊縫處容易出現傷損。而探傷工們的任務是像醫生一樣，利用探傷儀的超聲波觀察鋼軌及焊縫處的內部狀況，發現隱患及時處理。

　　春運期間，宜萬鐵路上每天都有超過100列動車運行。白天線路十分繁忙，夜晚動車停止運行，探傷作業就在夜間進行。

　　在這個冬日的寒夜裏，他們要完成巴東站內6組道岔的探傷任務。

　　在頭燈的照射下，探傷工們推著鋼軌探傷儀，緩慢前移。探傷儀不時發出的“嘀嘀”聲刺破了夜的寂靜，紅色的波紋在顯示屏上不停地跳躍。他們聚精會神，通過聽音辨波來找出疑點，排查隱患。

　　劉也是這群探傷工裏的工長。上班6年，他沿著鐵路線探傷走過的路程大約有4萬多公里，幾乎相當於一個赤道的長度。其餘的探傷工們，在每個工作日的夜晚，也要在這寂靜的鐵路線上走4至5個小時。

　　漆黑的夜幕下，他們用腳步丈量著安全，用頭燈點點，照亮著春運旅客們的回家路。（余淩雲 劉衛兵）

圖為：探傷工們戴著的頭燈，遠看猶如飛舞在寒夜裏的“螢火蟲”。新華網發 彭琦 攝

圖為：28日夜間，探傷工們正在進行探傷作業。新華網發 彭琦 攝

圖為：探傷工正在對鋼軌焊縫處進行重點探傷。新華網發 彭琦 攝

圖為：探傷工們正在聽音辨波，檢查鋼軌內部狀況。新華網發 彭琦 攝