圖為：周劍華對鋼軌在線熱處理設備進行精度確認和調整。（受訪者單位供圖）

　　“有個重軌焊接試驗拖住了，晚了半小時！”3月27日10時30分，春雨淅瀝，40歲的周劍華匆匆從武鋼有限中試工廠趕回寶鋼股份中央研究院武漢分院研發樓，接受湖北日報全媒記者約訪。

　　産品中試、新品試製，製造環節技術服務……從武鋼有限廠區到研發樓，近20分鐘車程。作為寶鋼股份中央研究院武漢分院首席研究員，周劍華時常兩地奔波。

　　區別於每米重量38公斤以下的輕軌，每米重軌重達60公斤，具有高耐磨性、高平直度等特點，成為眾多鋼鐵産品中的特色産品，廣泛應用於高鐵和城市軌道交通中。

　　10年來，周劍華引領團隊攻堅克難，自主創新，讓鄂産重軌叫響全國、“鋪”向海外。

　　放牛娃的“重軌緣”

　　火車、鐵軌，通向遠方，聯通世界。

　　1982年，作家鐵凝的代表作《哦，香雪》獲得全國優秀短篇小説獎。作品中，每天只停1分鐘的火車給北方偏僻小山村的生活帶來波瀾。“30年前，我就是‘香雪’。”周劍華説，與重軌結緣，像是冥冥之中的事。

　　周劍華1979年出生在江西省安福縣山莊鄉，浙贛鐵路支線“分文鐵路”經過家門。“小時候，我經常在鐵軌沿線草地放牛。逢年過節，到附近小站坐上火車，在咣當咣當聲中，趕赴50公里外的親戚家串門。”周劍華説，綿延的鐵軌帶給他童年不少美好想像，但從沒想過，長大後會離它這麼近。

　　1999年，周劍華考入東北大學材料加工工程專業，一路從本科到博士。2005年考取博士時，其他同學紛紛選報軋鋼自動化等熱門方向，他卻選了“型鋼領域中的鋼軌設計製造”。

　　軌道用鋼，鋼材市場份額佔比不到0.7%，決定了鋼軌設計製造研究成為公認的冷門。“冷門領域，照樣能出成果。暫時冷，以後可能熱。”周劍華憑著感覺作出的判斷，很快得到印證。

　　2008年開始，我國高鐵建設拉開大幕，鋼軌市場需求激增。2009年，30歲的周劍華博士畢業，應聘進入武鋼，與重軌結緣。

　　當時，武鋼重軌産品研發剛剛起步，高速重軌産品通過原鐵道部認證還不到半年。

　　自主研發征服“鋼軌之王”

　　不久，周劍華就迎來挑戰性任務。

　　2010年7月，武鋼重軌中標京滬高鐵。京滬高鐵，設計時速380公里，為當時世界第一。這意味著對重軌品質的要求，也是世界之最。

　　周劍華日夜泡在實驗室，試製研究、現場攻關、性能跟蹤，改進工藝近百次……

　　一流的技術指標最終保證了産品高標準交付。産品首獲認證並成功鋪進京滬高鐵，武鋼重軌正式躋身軌道用鋼市場。

　　周劍華勤奮刻苦，還善於做有心人。

　　2012年，一次學術會議上，有專家提到，全國很多城市都提出有軌電車建設規劃，槽型鋼軌市場容量巨大。

　　但槽型鋼軌斷面形狀極其複雜，上下左右均不對稱，而且在軌頭上需軋製出既深又窄的溝槽，生産難度大，被譽為“鋼軌之王”。國內外只有少數幾家企業能生産，但技術處於保密狀態。

　　周劍華沒有被嚇倒，和團隊展開攻關，形成一整套獨有生産工藝，並順利通過專家評審。2017年，華中首條有軌電車試運行，武鋼造槽型軌一炮而紅。

　　做鋼軌，抗拉強度是核心。要解決這一矛盾，關鍵是在線熱處理技術。但這項技術，長期被封鎖。

　　2010年前後，周劍華發現，武鋼熱軋線上生産出來的兩種重軌，經過自然冷卻後的抗拉強度是880兆帕和980兆帕。而通過在線熱處理設備加速降溫再自然冷卻後，抗拉強度均可提高200兆帕，産品附加值大大增加。

　　在沒有任何資料的條件下，周劍華默默開始大量實驗，一做就是五年，獲得大量基礎數據。2015年初，為獲得第一手資料，他空運10多根鋼軌到意大利達涅利公司，進行長達一個星期試驗。2017年，武鋼有限自主設計、建設的在線熱處理實驗設備建成，徹底打破技術封鎖，並很快實現量産。

　　近20萬噸重軌出口8國

　　槽型鋼軌、在線熱處理，只是周劍華開展自主創新系列成果的兩項。

　　2012年，新一代耐蝕鋼軌研發成功，將同類環境下鋼軌壽命提高50%，全國首創；2013年，P60N新廓形鋼軌試軋成功，每公里鋼軌可節省後期維修費用萬餘元……

　　一次次攻關突破，一項項新品出爐，大受市場歡迎。2010年後，武鋼重軌成為後起之秀，連續四年穩居國內市場佔有率前列。

　　短短數年，周劍華也從一名研發新人成長為自主創新的帶頭人。2016年，獲得湖北省科技進步獎一等獎，成為團隊首席研究員。

　　如今，北至遼沈、南到兩廣、東抵滬杭、西達新疆，從高鐵、地鐵再到有軌電車，武鋼重軌托起千家萬戶的安全和幸福。據測算，10年來，武鋼重軌鋪上了國內40多個鐵路重點工程，累計供貨600多萬噸。

　　周劍華還帶領團隊，將眼光聚焦國際市場。

　　2013年7月，委內瑞拉鐵路局向武鋼諮詢進口重軌事項。對方需要的産品，是武鋼從未生産過的UIC60重軌。周劍華和團隊成員意識到，這是重大機遇。日夜攻關，僅5天就完成2000噸重軌試製，一次合格率96%以上。

　　隨後，印尼、阿根廷等多個國家訂單投向武鋼，武鋼重軌陸續乘船出海。5年多來，鄂産重軌向8個國家供貨近20萬噸。“海外市場潛力仍然很大。”眼下，周劍華正針對南美、東南亞、中東等地區沒有重軌生産線的現狀，帶領團隊開展多項前期研究。（湖北日報全媒記者夏中華 通訊員潘東曉 余明程）