優化公共交通，是解決市民出行需求的關鍵，也是根治“黑的”的根本。

　　近年來，江夏區連續發力治理公共交通，不斷擠佔“黑的”市場。該區公共交通日均客流22.23萬人次，其中地鐵日均客流5.86萬人次，區內公交日均客流6.63萬人次。

　　扶持、嚴管計程車

　　4月10日上午10時，湖北日報全媒記者在江夏區運管所指揮中心看到，當日江夏計程車共出動198台，除43台離開紙坊城區進入三環線以內，其他車輛均在江夏區域內運行。

　　江夏區運管所相關負責人稱，按規定，江夏計程車只能在江夏區域內運營，車輛都裝有位置追蹤器，可實時追蹤車輛移動軌跡。但計程車要向中心城區送人，目前這種數字比例是合理的。

　　為保證江夏計程車首先服務江夏市民，該區加大計程車補貼的同時，加大違規進入中心城區處罰力度。2019年3月，該區根據車輛運行軌跡，處罰了47台計程車，並責令兩個公司60台計程車停運學習。

　　江夏計程車于2016年4月28日上路，首批投入200台。這批計程車打破傳統計程車運營模式，採取政府主導、市場運作、公車公營的員工制管理經營模式，由鴻樂、鼎江兩家計程車公司共同經營。

　　江夏區政府按照《武漢市計程車信息化管理平臺數據和業務監管標準》的要求，建設了計程車監控平臺，對即將開通的區域計程車進行全方位、全天候監控，科學高效。投入40萬元，在紙坊城區增設計程車停靠標識標線和“的士島”，確保全區客運計程車行業的可持續健康發展。

　　擴容城鄉公交車

　　截至目前，江夏城區所有主次幹道已實現公交全覆蓋。2019年內還將繼續開通14條微型公交線路，進入背街小巷。

　　2018年以來，江夏開通龍泉923路、大屋陳925路、五里界927路公交線路，完成金港新區919路公交優化調整，增加2台車輛、8個班次、7處站點。

　　J4路延伸至譚鑫培路，填補譚鑫培路公交空白。調整917路、J6路、J3路等線路，優化進入市區的901、906、910路公交站點。

　　早在2015年，江夏區已開通通向所有農村的公交車。江夏農村公交車為19座中巴，車身為土黃色，每天兩班，固定發班時間和停靠站點，方便村民出行。一名送孩子在五里界讀書的村民稱，以前只能幾家拼車接送孩子，花費高，路上也不安全，有了定時定點的公交車就方便了。

　　城鄉公交對接城區公交，連接中心城區公交。在江夏，乘坐公交可實現全域旅行。

　　無縫對接地鐵

　　地鐵紙坊線開通以來，江夏區對J2、J3、J5、J7、J8路公交線路作出調整，確保公交與軌道交通無縫對接，進一步方便群眾出行，有效擠壓“黑地”生存空間。（湖北日全媒記者 李衛中 通訊員 陶嘉思）