3艘船能幹什麼？能在10秒鐘內得知過往船舶的吃水深度，能為停泊船隻充電，能讓船員像在家裏一樣輕鬆看電影、下棋。

　　4月16日，由3艘躉船組成的三峽通航綜合服務區投入運行。它是長江上首個集安全檢查、能源供應、溫馨服務於一體的綜合服務區。

　　該綜合服務區為壩上待閘集泊的船舶提供通航信息、過閘安檢、防污應急、綠色能源、待閘錨泊、溫情驛站等六大類30項服務，每年可服務船舶1.5萬艘次、船員6萬人次。

　　10秒鐘精準檢測船舶吃水深度

　　4月16日9時，湖北日報全媒記者在三峽大壩上游的沙灣水域看到，3艘船舶並成一排陳列江面，上方的“三峽通航綜合服務區”字眼格外醒目，3艘船的職能分別是過閘船舶安檢站、綠色通航服務站、三峽水上溫情驛站。

　　安檢船舶上有一塊大螢幕，點擊滑鼠，能清晰看到每一艘過往船舶。“嘀，船舶吃水4.3米。”在三峽大壩上游13公里處，一艘7000噸級貨船正在行駛，大螢幕上突然“彈出”了一組數據。原來，航道部門在江中安裝了吃水自動檢測裝置，類似高速公路入口貨車過磅系統，船舶在10秒鐘內通過，便可精準檢測出船舶吃水深度。

　　2018年，三峽船閘和升船機通過量1.44億噸，較2012年增長57.3%，其中通過危險品船舶5585艘次、866萬噸。

　　三峽通航局局長劉亮介紹，交通運輸部要求從2018年6月1日起，對所有過三峽船閘的船舶進行安檢。近一年來，三峽通航局共檢查船舶近5萬艘次，不合格率約為10%。例如，按規定，過閘船舶最大吃水深度是4.3米，一旦超出就要進行貨物轉載，否則船舶過閘時可能出現碰撞等危險情況。

　　不僅要檢測船舶“吃水”，還要核實船員身份、貨物。

　　在安檢船上，擺放2台約1.2米高的船員身份識別終端。船員黃素蘭面對著設備上的攝像頭，掏出身份證一刷，螢幕上顯示出“核驗通過”，船員所有信息一目了然。隨後，海事人員登船檢查貨物，看是否與之前申報的信息一致。“以前都是人工操作，拿著卷尺測吃水深度，一個船上要測很多關鍵點位，才能得到相對準確的數據；用手持移動身份識別終端和紙筆登記船員身份，逐一核對。”劉亮表示，以前安檢一艘船舶需要1個多小時，現在只需30分鐘（含貨物檢查），精準度和檢測效率大大提升。

　　手機一掃，船舶自動充電

　　安檢船旁是一艘綠色能源船，船上有8台岸電設施、16台船電寶以及一間檢測室。

　　工作人員介紹，岸電設施和船電寶均可為待閘船舶充電，其中岸電設施是通過電纜充電，每台岸電設施可同時為2艘船舶充電，可手機掃碼支付費用；船電寶則可直接拖到船上充電，類似手機充電寶，每次可充電60千瓦時。現場有4艘停靠船舶正在使用岸電設施充電。

　　數據顯示，三峽壩區日均待閘船舶超過500艘，平均待閘時間超過50個小時，待閘期間，船舶使用柴油發電造成了空氣、噪聲、水域污染，威脅三峽庫區生態環境。

　　在環境檢測室，擺放著10多臺專業設備。“有測噪音、燃油硫含量、煙氣等各種儀器。”三峽通航局安全處處長王曉春表示，按規定，6月1日起，污染物排放不達標的船舶將禁止過閘。該局將所有檢測數據提供給船方，讓對方清楚掌握船舶污染防治、船員生活情況，及時整改。目前，所有過閘船舶均安裝了污水處理器，生活污水基本實現達標排放。

　　結束船員“二難一怕”寂寞旅途享受溫馨服務

　　溫情驛站是供船員購物、休息、娛樂的場所。

　　記者在2樓看到，一間近百平方米的休息室內擺放著一排沙發和桌椅，來自重慶的“帝豪21號”船舶的2名船員正在下象棋；一樓設施更加完備，有一家面積約100平方米的超市，擺放商品1000多種，價格與市區超市相當。此外，還有理髮室、健身區、閱讀室等場所，不少船員正在健身、上網、看書、理髮。

　　工作人員介紹，驛站能為船員提供理髮、健身、閱讀、上網、影音、手機充電、信息查詢等12項免費服務。“帝豪21號”的船員江建明在長江上跑了20多年，對船員生活的無奈有著切身體會。

　　他説，過去船員有“二難一怕”，一難是超市船舶滿江叫賣，價格亂、過期商品多，買好的生活商品難；二難是上岸購物難，如從秭歸上岸購物，乘船上岸，再換乘黑的或摩托進城，往返需要4個小時；一怕是怕出事，特別是在庫區水位消落期，水線離岸線遠，無正規碼頭，亂石頭路多，上下船很不安全。“現在三峽通航局提供了免費交通船，搭建了水上超市等生活平臺，購物、理髮、健身、娛樂等非常便捷，且購物價格合理，品質有保證，我們舉雙手歡迎。”江建明高興地説。

　　三峽通航局還在驛站上開通了順豐快遞業務，方便船員在待閘期間寄收重要物件。

　　長江航務局局長唐冠軍表示，三峽通航綜合服務區為長江幹線全面開展水上綠色綜合服務區建設提供了樣板，具有積極的示範作用。到2025年，綜合服務區範圍將擴展到葛洲壩壩下水域，覆蓋77.7公里的核心水域（宜昌長江公路大橋—廟河水域）。（湖北日報全媒記者雷闖通訊員劉敏）