4月29日，黃石新港翻轉機轟鳴，散裝貨輪上的大豆被源源不斷地運進集裝箱。“今天有160個標箱的‘散改集’貨物進港，再經鐵路轉運到成都。”黃石新港“散改集”業務運營方——黃石港鐵多式聯運有限公司董事長張國良興奮地説。

　　黃石新港是長江中上游七大港口之一，是集散貨、件雜、集裝箱、危化品及多式聯運為一體的現代化綜合性港口，年通過能力3000萬噸。

　　“散改集”是將零散貨物裝入標準集裝箱內，綠色、環保、安全、快捷。黃石物流發展局局長張銳説，黃石本地企業對散貨運輸需求量大，“散改集”也最能體現黃石新港的差異化特色、優勢。

　　為鼓勵“散改集”業務做大做強，黃石市政府按集裝箱標準給予補貼。港鐵公司一次性投入2台“散改集”裝卸設備，是長江流域投入設備最多的港口。

　　4月初，港鐵公司率先引進雙胞胎（集團）“海進江”業務，開通黃石至成都方向“散改集”多式聯運班列，每月貨物運輸量1萬噸。“業務開通後，已吸引中糧集團、中儲糧油脂、新希望、北大荒、易海嘉裏等知名企業，長期合作正陸續展開。”

　　黃石物流業的發展給了“散改集”做強做大的底氣。近年來，黃石陸續出臺4個文件真金白銀扶持物流業發展，水運港、公路港、航空港、鐵路港網絡不斷完善，國內一流物流企業紛紛落戶黃石，15個物流園區陸續開園運營，A級物流企業達20家。

　　“目前，‘散改集’已常態化運營，20多天吞吐量達2.5萬噸。”張國良説，2019年的目標是25萬噸，“散改集”業務的開展也助推黃石新港向億噸大港的目標邁進。1月至4月，黃石新港完成貨物吞吐量500萬噸，同比增長近七成。（湖北日報記者趙志剛、通訊員梁焱、邱少雄）