原標題：武漢北站實行單獨集結、優先編組 中歐班列（武漢）“朋友圈”擴至28國

　　11日晚，一列編組50節、滿載機械、電子産品和衣服鞋帽的列車，從吳家山站安全開出，駛往德國杜伊斯堡。截至15日，2019年已開行中歐班列（武漢）88列，比2018年同期增長11%。武漢北站作為中歐班列（武漢）開行的“幕後保障英雄”，迎來建站10週年。

　　位於黃陂區的武漢北站是全國主要路網性編組站之一，2009年5月18日正式開通運營，與武漢市內的陽邏港口、天河國際機場、灄口貨場、武漢新港鐵路相互銜接，形成水、陸、空互聯互通一體化的綜合物流平臺。10年來，每天有2萬多節貨運車輛在這裡集結、編組後，再發往全國各地。長江日報記者15日在調度大廳看到，武漢北站貨運列車的調度任務非常繁重，一塊DLP大螢幕實時顯示整個編組站的全景信息，螢幕下的十多名工作人員正在埋頭作業。通過這套集成自動化系統，8輛調車機車穿針引線般將2.3萬多節貨運車輛解編，一列新的貨運列車集結最快僅需26分鐘。

　　除了傳統意義上的解體、編組，武漢北站目前還有現代物流方式的多式聯運，包括中歐班列、天天班、水陸聯運、公鐵聯運等，其中中歐班列是重中之重。

　　自“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列（武漢）開行數量迅速增長，對鐵路集裝箱專用車輛的需求大大增加。武漢北站調度車間工程師讓林告訴長江日報記者，2019年以來，武漢北站已挑選近7000輛平板貨車發送到吳家山站。為保證列車及時輸送，該站對中歐班列實行單獨集結、優先編組，對到達該站的空平板貨車提前做好選車、扣車工作，並預留超出計劃的集裝箱專用車輛在車站集結，確保滿足國際班列的高標準需求。在車站股道使用緊張的情況下，該站專門在上行編組場預留4條專用股道停放集結，確保集結及時迅速。

　　在此助力下，中歐班列（武漢）的“朋友圈”不斷擴大，輻射28個國家、60多個城市。開出的班列運輸貨物已逐步擴大到電子産品、汽車配件及整車、化工品、特産水果、文化産品等，返程貨物也從機電産品、電子産品、汽車零配件等擴展到俄羅斯木材、德國啤酒、法國紅酒等物資，實現了社會效益和經濟效益雙豐收。目前，中歐班列（武漢）重箱率達97.65%，位居全國前列。（長江日報記者王慧純）