圖為：班尼特特技表演。（湖北日報全媒記者梅濤攝）

　　暌違一年，5月18日，國際航聯世界飛行者大會再次光臨武漢，為廣大觀眾奉上精彩航空盛宴。“本屆大會表演和體驗項目更加豐富多彩，充分展示了航空運動的力與美、動與靜、剛與柔。”開幕式上，武漢市副市長陳邂馨説，飛行者大會推動了當地通用航空産業發展，助力武漢成為國際航空界的璀璨新星。

　　2019年是新中國成立70週年，第七屆世界軍人運動會即將在武漢盛大開幕。世界飛行者大會，既是對新中國70華誕獻上的大禮，也是為軍運會擂鼓助威，向世界呈現活力、熱情、美麗的大武漢新形象。

　　啟幕飛機與新中國同歲

　　上午9時，伴隨著轟鳴的引擎聲，來自美國的飛行員艾瑞克·格蘭特駕駛Super cub飛機騰空而起。兩次通場後，飛機尾勾精準勾起平鋪在機場跑道上的飛行者大會巨型海報，在空中盤旋，為盛會拉開帷幕。“在機場外就看到海報了，壯觀、大氣。”武漢市民楊溪説，過去只見過熱氣球、飛艇攜帶海報上天，飛機拖曳海報在空中巡航，還是第一次見到。

　　飛機平穩落地後，現場觀眾以雷鳴般的掌聲感謝格蘭特的精彩表演。“這是我第一次來到武漢，這座城市很有激情，大家看起來都很喜歡航空運動。”格蘭特説，他駕駛的Super　cub飛機生産于1949年，機齡已有70年。能駕駛和新中國同歲的飛機為大家表演很有意義，祝中國發展越來越好。

　　北京第一通航公司負責本次大會特技飛行表演的統籌協調工作，公司負責人崔震霖介紹，2017年首屆國際航聯世界飛行者大會和2018年RENO國際航空錦標賽（空中F1），為武漢打造航空運動之城奠定了基礎，第二屆飛行者大會著重對飛行表演的精彩程度進行了提升。“飛機與汽車、摩托車的互動表演是首次引入武漢，從觀眾反響來看，效果不錯。”崔震霖説，國際航聯世界飛行者大會和空中F1成功舉辦，為武漢在世界特技飛行界積累了良好口碑，飛行員們對這座城市的印象很不錯，今後有望引進更多優質表演項目。

圖為：一群接受專業訓練的蓑羽鶴與動力傘一起編隊飛行。（湖北日報全媒記者唐曉安攝）

　　飛行秀為新中國慶生

　　“五星紅旗，你是我的驕傲，五星紅旗，我為你自豪……”激昂的《紅旗飄飄》歌聲飄揚在漢南通用航空機場，兩組飛行表演秀用精彩的空中炫技為新中國提前慶生。

　　10時45分，15架自轉旋翼機編隊升空，組成“70”字樣，自南向北緩慢通場。迷彩涂裝、“八一”軍徽……頗有空中閱兵的宏偉氣勢。

　　自轉旋翼機飛行表演隊技術總監焦繼宏説，相比首屆飛行者大會，漢南機場的硬體設施更加完備，“我們在全國多地進行過表演，漢南通用機場的條件和武漢觀眾營造的氣氛數一數二”。

　　焦繼宏説，組成“70”字樣，是為本屆飛行者大會專門定制的項目。不同於固定翼飛機，自轉旋翼機編隊飛行時距離較近，後機容易受到前機氣流干擾，要確保通場過程中字樣整齊，需要飛行員具備高超的駕駛技術，彼此之間默契配合。

　　動力傘編隊表演項目，也用特殊的方式為觀眾獻上視覺盛宴。

　　7組縱隊，每隊10傘，70架動力傘同時升空編隊表演，每架動力傘下都懸挂一面五星紅旗。遠遠望去，仿佛10條長龍在空中舞動，場面蔚為壯觀。

　　“選擇70架動力傘同時升空，一是獻禮國慶70華誕，一是為打破記錄。”動力傘表演隊負責人丁慧説，2017年首屆飛行者大會，69架動力傘同時升空，打破2016年表演隊在南京創下的國內記錄。

圖為：觀眾觀看特技飛行表演。（湖北日報全媒記者梅濤攝）

　　國際航聯名譽主席點讚

　　“第三次來到武漢，每次都讓人耳目一新，這裡是舉辦航空運動會的絕佳之處。”飛行表演間隙，國際航聯名譽主席約翰·格魯史特魯姆接受湖北日報全媒記者採訪，毫不吝惜對武漢的讚美之詞。

　　格魯斯特姆3年內3次來到武漢，國際航聯對武漢發展航空運動的支持力度可見一斑。

　　“第一次來到武漢，漢南通航機場還在選址，如今一座航空小城已經成形，武漢發展速度讓我驚訝。”格魯史特魯姆表示，武漢是舉辦航空運動的絕佳城市，在運輸與航空産業領域，具有頂尖的專業技術，在産業與運動項目相結合發展、增進世界友誼方面，也起到了良好示範作用。

　　他透露，下一步國際航聯將把更多國際賽事帶到中國，支持武漢舉辦更多航空類賽事。“現在有美洲、歐洲航空錦標賽，卻沒有亞洲航空錦標賽。武漢完全可以爭取，或者舉辦熱氣球、跳傘等單項亞洲錦標賽，我們有成熟的標準、規則，可以提供支持。”

　　“從最簡單的紙飛機，到高大上的特技飛行，航空運動人人都可以參與。天空，就是我們的競技場。”格魯史特魯姆表示，希望更多的年輕人參與到航空運動中來，推動航空産業發展。（湖北日報全媒記者李源吳純新通訊員張敏）

圖為：格萊格特技懸停表演隊表演飛機停在皮卡車上。（湖北日報全媒記者梅濤攝）

　　“雁鶴伴飛”的驚艷

　　飛機和鳥能和諧共處嗎？

　　5月18日，2019國際航聯世界飛行者大會上演神奇一幕：8隻蓑羽鶴與動力懸挂滑翔機一起禦風飛翔，驚艷自然之美，令人嘖嘖稱奇。

　　上午9時許，滑翔機編隊進入跑道就位，蓑羽鶴也一同前來。“轟……轟……”飛機發動機葉片聲聲作響，一旁的工作人員打開籠子，蓑羽鶴步入跑道，待命。

　　當飛機開始助跑時，蓑羽鶴聽到口令便伸展翅膀。眨眼間，飛機一躍而上，蓑羽鶴也隨之振翅高飛，或高或低、或快或慢，一路相伴。飛機降落，蓑羽鶴也一同回到地面。“爸爸，爸爸，那個仙鶴好乖哦！”兩歲多的趙子辰一個勁追問爸爸，為啥蓑羽鶴這麼聽話？這是眾多參觀者驚奇之餘的最大疑惑。

　　讓一群灰鶴、蓑羽鶴與動力懸挂滑翔機編隊飛行，是世界飛行者大會首次引入的項目。“從衡水基地過來，全程1000多公里，用卡車運輸。”動力懸挂滑翔機飛行員、飼養員范大偉介紹，此次他帶來9隻灰雁和8隻蓑羽鶴，每次表演持續8分鐘左右。灰雁是一種候鳥，喜群居，飛行時呈一字形、人字形，蓑羽鶴個子小，體長68釐米至92釐米，飛行能力很強，可以飛越喜馬拉雅山。

　　如何讓灰雁、蓑羽鶴聽指揮伴飛？范大偉説，訓練是一個長期的過程，跟養孩子差不多，鶴群中最大的一歲多。“雁和鶴都通人性，認人、認飛機、認味道。”他介紹，這群鳥兒從孵化出來就跟自己朝夕相處，生活、訓練在一起，時間長了，它們會對人和飛機産生依賴，飛機上天，它們就跟著飛。大雁喜歡編隊飛行，它們會把飛機當作隊列中的一員，跟在飛機翼尖上飛，借助擾流，飛起來不吃力。

　　范大偉從2001年開始學習飛行，已經飛了18年，2016年開始訓鳥。“在空中看到的風景特別美，跟鳥兒一起飛，那種感覺很神奇。”范大偉説，鳥兒也有情緒，不能訓它，否則會被記仇，飛行表演的時候會遠離編隊，或提前降落，曾經有一撥鳥兒訓到一半飛走了。

　　范大偉介紹，“雁鶴伴飛”表演最難點在於讓鳥兒與飛機一同起飛，再跟著飛機完美降落。為此，在飛行時飛行員要經常吹哨，給鳥兒鼓勵引導。

　　飛機和鳥兒伴飛，怎麼保障安全？范大偉説，動力滑翔機速度較慢，體積小、重量輕、易操作，而且具有滑翔功能，即便與鳥類相撞失去動力，也能順利降落，大雁等鳥類有編隊飛行本能，再加上長時間訓練，相撞幾率很低。（湖北日報全媒記者李源吳純新通訊員張敏）

圖為：摩托跨越掠地飛機，震撼全場。（湖北日報全媒記者梅濤攝）

　　飛機+皮卡飛機+摩托跨界合作飛行秀震撼全場

　　飛機降落行駛的卡車

　　飛行者大會，不止有飛行者。

　　5月18日全天，大會共上演超過20場飛行秀。最驚險刺激的，當屬飛機與機動車的跨界合作。

　　格萊格特技表演隊來自美國，由美國空軍退役飛行員孔茲和汽車駕駛員弗雷德組成。他們的拿手絕活，是駕駛飛機在飛行過程中降落在行駛中的卡車上。

　　駕駛飛機降落在地面，尚需駕駛員高度集中精力，且存在一定風險。降落在行駛的卡車上，難度何其高！“在空中俯瞰卡車上的降落平臺，就像一張郵票。”孔茲打趣地説，這可不比駕駛戰鬥機降落在航空母艦上容易。不僅需要飛行員精確操控飛機，還要和汽車駕駛員默契合作。

　　當天上午和下午，格萊格特技表演隊兩次上演該項目均成功完成，收穫現場觀眾陣陣叫好聲。

　　摩托跨越掠地飛機

　　如果説格萊格特技表演隊玩的是技術，斯圖亞特特技表演隊玩的就是心跳。“我們的項目可以簡單地理解為飛機掠地面、摩托跨飛機。”斯圖亞特特技表演隊首席表演員斯圖亞特，描述起自己表演項目時，言語輕鬆自如。

　　事實上，表演過程可沒他講的那麼輕鬆。斯圖亞特需要駕駛一架雙翼飛機，以距離地面不到一米的高度，超低空通場，在其通過特定點位時，摩托車手埃爾金斯駕車高高躍起，從飛機上方2米處淩空飛過。

　　正式錶演前，埃爾金斯試跑了4次，第一次因操作失誤重重摔在地上，讓人心裏一緊。但他仍然選擇繼續完成表演，專業精神讓人點讚。

　　最終，二人合作一次成功，機、車交匯的剎那，現場觀眾紛紛驚呼。旋即，摩托安穩落地，飛機垂直爬升，現場又爆發出雷鳴般的掌聲。“要知道，以距離地面不到1米的高度通場，可不是一般飛行員能做到的。”完成表演後，斯圖亞特接受了湖北日報全媒記者的專訪，他驕傲地説，飛機與摩托合作表演，他可是“開山始祖”。

　　邀請兩個表演隊來漢獻技的北京第一通航公司負責人崔震霖説，飛行者大會的表演項目，在全國範圍來説是數一數二的精品，但在世界範圍僅屬於中上等水準。未來，隨著武漢發展航空運動和通航産業力度持續加大，第一通航將邀請更多頂級特技飛行表演隊為江城人民奉獻更精彩的節目。（湖北日報全媒記者李源吳純新湯煒瑋）

　　11個重大産業項目集中簽約

　　總投資超260億元

　　飛機呼嘯，商機隨之而來。5月18日，2019國際航聯世界飛行者大會在武漢開發區漢南通航機場開幕。以這一全球頂級航空賽事為媒，11個重大産業項目落戶武漢，總投資額超過260億元。

　　世界飛行者大會開幕前，東風出行項目、雄韜氫能武漢産業園及總部基地項目、高能智核顆粒捕集器系統研發及産業化建設項目、華彬航空技術武漢基地項目、東風李爾泰新汽車座椅武漢項目、5G射頻晶片項目、太和定制車暨匯造車平臺項目等11個重大項目集中簽約，總投資額260.9億元。這批簽約項目集中在航空、新能源及下一代汽車、5G、總部經濟、高端製造業、共享出行等領域，科技含量高，産業帶動力強。

　　華彬航空技術武漢基地項目，由華彬航空技術（天津）有限公司投資5億元，將開展飛機維修、航空發動機維修、飛機分解改裝、公務機託管等業務。“航空産業鏈中，飛機維修是技術含量、附加值都很高的一部分，該項目落地中國車都，發展前景可觀。”華彬航空副總裁胡明説。

　　東風出行項目總投資100億元，在簽約項目中投資額最大。該項目是東風汽車公司發揮自身優勢，以“輕量化、電動化、網聯化、智慧化、共享化”為目標，推進“互聯網+新能源”行業生態建設，向“全方位優質汽車産品和服務的卓越企業”戰略轉型而推出的出行品牌。項目落地將加快新能源汽車産業發展，助推我省智慧出行服務運營生態建設，為武漢市汽車産業變革積蓄競爭力。“項目將出行大數據與政府後臺調控數據對接，實現車路協同，讓出行更智慧化。”東風暢行（武漢）科技公司總經理高立中表示。

　　據介紹，武漢開發區在做強做優汽車産業的同時，圍繞發展通用航空、智慧家居、機器人、人工智能等戰略性新興産業，著力形成多産業支撐體系。自2017年第一屆世界飛行者大會以來，落戶武漢開發區的通航産業相關項目達13個，累計簽約317億元。

　　下一步，武漢開發區將進一步圍繞通航産業鏈招商，引進通用航空器、無人機、通航關鍵零部件、通航運營與保障和通用衛星方面項目，以賽會活動開發潛力市場，優化營商環境，激活産業活力，全力打造中國航空運動之都和國際航空運動第八城。（湖北日報記者唐曉安、吳純新、通訊員張敏）