圖為：寶路公司隨車吊共享平臺的倉儲專區裏，各種品牌的吊機供客戶挑選。

　　打開APP，選好心儀的底盤和吊機，打上鉤，新組裝車輛的價格、性能等各種參數一目了然。如果覺得不夠完美，還能撤銷、重選。

　　幹了15年經銷商，費西歐第一次覺得，買隨車吊（隨車起重運輸車的簡稱）就像在網上挑一套衣服一樣簡單。

　　費西歐是廣東宏盛汽車銷售有限公司總經理，5月17日，他來十堰參加寶路公司隨車吊産業共享平台啟動儀式，在手機上操作一次平臺APP後，讚不絕口：“以前，客戶想要這家的底盤加上那家的吊機，可具體怎麼組合，是廠家説了算，各品牌很少串貨。有了這個平臺，就能隨意組合、個性定制。”

　　隨車吊，屬專用車的一個細分車型。近年來，在商用車底盤的基礎上進行專用化改裝的特種車輛産品越來越多，成為商用車行業發展的重要增長極，隨車吊類型專業車首當其衝。十堰市經信局副主任康雙成説，在歐美國家，隨車吊車輛佔貨車比重約為20%，而在中國，目前僅為1%，“差距意味著潛力。可以説，隨車吊産業是專用車領域的‘新藍海’。”

　　然而，這個新興市場存在諸多痛點。

　　“交付週期長，客戶資金壓力大，對於底盤和吊機的搭配，只能被動接受。”寶路汽車産業（十堰）有限公司董事長康軍也是做銷售出身，2018年轉行做生産，決心走“新零售”之路。

　　寶路公司與國內外20余家知名吊機品牌、30余家底盤品牌結成戰略合作關係，在此基礎上，設立底盤和吊機免費倉儲。“就像一個大型超市，客戶點單，我們當場加工改裝，節省了物流時間。”康軍介紹，通過這種模式，一台隨車吊車輛的交付週期由30-50天，縮短至短短一週。

　　在寶路公司167米的改裝生産線上，安裝有17個攝像頭，整個生産流程通過手機客戶端和直播平臺送到客戶眼前。“小到每個焊點、每顆螺絲釘，整個工藝看得很清楚，對産品的品質更加放心。”一名來自山西的經銷商代表説。

　　共享平臺還吸引金融、保險、物流等商家入駐，將為客戶提供線上下單、手機端全程監控加工現場、金融保險和實時跟蹤物流情況等“一站式服務”。

　　嫁接新的銷售模式，傳統産業煥發勃勃生機。康軍介紹，寶路公司的産業園區于4月1日正式投産，一個半月時間，接到訂單300余臺，交付220台，實現産值1.08億元。5月17日當天，全國130余家經銷商現場簽約280余臺隨車吊，總金額6000余萬元。

　　在市場銷售方面作出嘗試的，不止寶路公司。帕菲特公司主營清障車，推出“以租代售”服務。“有些客戶資金緊張，我們把車租給他，幫他介紹業務。三年後，我們收回成本、獲取利潤，車歸客戶。”董事長鄭世海説，這種模式瞄準初期投入大這個市場痛點，幫助客戶實現“輕資産運營”。

　　馳田汽車主動參與深圳渣土車管理標準制定。2018年下半年，深圳首批更換6000輛新型智慧環保渣土車，該公司拿下4000輛訂單。目前，馳田公司已參與國內50多個城市的“渣土車標準”制定，並向西班牙國際商標機構申報申領93個國家的專利冠名，為開拓國際市場打好基礎。

　　“一方面要堅持在生産技術、工藝裝備的改進上持續發力，推進專用車的輕量化、智慧化、個性化，同時，要借助互聯網+、大數據等平台資源，探索新的行銷模式。”康雙成表示，十堰是“商用車之都”，擁有東風商用車底盤資源、完整的産業鏈條和門類齊全的專業人才隊伍，發展專用車産業具有得天獨厚的優勢，若能在技術與行銷兩方面齊頭並進，便能實現轉型升級、跨越發展。（文/圖 湖北日報全媒記者 戴文輝 通訊員 劉愛理）