貫通的白岩隧道 攝影 耿傳儒

　　6月14日，由中鐵一局橋梁公司承建的宜興鐵路白岩隧道順利貫通，這是中鐵一局承建的宜興鐵路2標中貫通的首條1公里以上的隧道。

　　宜昌至鄭萬高鐵聯絡線，是國家“十三五”規劃項目，也是貫徹落實長江經濟帶發展戰略的重大工程。它從宜昌東站引出，接入鄭萬高鐵興山站，途徑夷陵區和興山縣，全長108.5公里，建設總工期5年。中鐵一局橋梁公司承建了其中6.32千米長的施工任務，主要工程量有4.5座隧道、7座橋梁，其中板倉河大橋、下堡坪特大橋、白岩隧道等多項重難點工程都在該段。

建設者在白岩隧道洞口合影 攝影 方靈

　　白岩隧道位於湖北省宜昌巿夷陵區下堡坪鄉磨坪村境內，隧道總體近南東─北西走向，全長1418.94米，為設計時速350千米的單洞雙線隧道。該隧道隧址區地勢起伏大，最大埋深235.7米，狹長山谷呈“V”字型分佈，洞身內複雜的斷裂係地質構造及岩性弱化給施工帶來很大挑戰。

項目青年突擊隊、黨員先鋒隊在貫通的隧道前合影 攝影 方靈

　　自2021年3月4日正式進洞施工，中鐵一局建設者始終以“安全生産，提質增效”為管理目標，不斷優化技術方案、狠抓關鍵工序、緊盯施工細節，保證關鍵控制性工程有序推進。面對隧道內間接分佈的Ⅱ級至Ⅴ級圍岩和複雜的岩體性質，項目部“岩變我變施工變”，及時召開研討專題會議，對支護參數、開挖工序做出調整，並建立了相應的安全防護體系和隧道應急預警方案；為提高壁面的光滑連續性，項目部採用光面爆破技術，並不斷調整選取合理爆破參數；為了提高智慧襯砌臺車施工效率，項目部將原來的24個平板振動器增加到37個，併為其配置獨立開關；同時，項目部嚴格落實“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”施工原則，在隧道洞內外觀察記錄、季節性施工保障、環境地質保護等方面形成專項預案，實現了施工進度、安全品質的全面提升。

　　截至目前，中鐵一局橋梁公司承建的4.5座隧道已順利貫通3座，全部隧道預計在今年8月全部貫通。（文 方靈）