2017年底發佈的《2016中國城市軌道TOD發展指數報告》顯示的城市地鐵排名方面，哈爾濱市獲品質榜第一名，綜合榜排名第六名。

　　哈爾濱地鐵一號線和興路站　莊園　攝

　　TOD是指公交支撐和引導城市發展，意在強調使公交、軌道站點真正成為組織城市生活的中心，在站點周邊創造便利的交通環境以及24小時活力街區。哈爾濱市地鐵車站目前主要位於中心城區，街區的路網密度高、臨街商鋪多、接駁公交線路多，步行體驗更好。這也正是在此次評定中，哈爾濱地鐵能夠從眾多城市中脫穎而出的原因。

　　哈爾濱地鐵集團總工辦工程師趙雲龍介紹，哈爾濱市城市軌道交通線走向和站位設計主要考慮了路網規劃和城市發展總體規劃、大型客流集散點、地質條件、歷史文物保護、地面建築和地下建築等多方面問題。地鐵規劃部門力求將沿線政治中心、金融商圈、醫院機構、火車站等連接在一起，從而形成目前已經通車試運營的地鐵1號線一、二期工程。

　　冰城地鐵密度高、覆蓋廣、接駁暢。城市軌道交通站點規範要求站間距在1公里左右，而地鐵1號線根據沿線實際情況，將站間距控制在800米。同時，每個站點儘量在多個方位設置出入口，增大服務半徑。另外，地鐵1號線全線站點與100余條公交實現接駁，帶給市民便利的換乘條件。（記者　莊園）