進入春季，哈爾濱地鐵在建項目迎來新一輪建設高潮，哈爾濱地鐵1號線三期正緊鑼密鼓建設，3號線二期和2號線陸續復工。工地內，金屬的碰撞聲、機器的轟鳴聲仿佛奏響了一曲地鐵建設的“新春序曲”。目前，哈爾濱地鐵新線工程建設已進入加速施工期，其中地鐵1號線三期，預計年底實現載客試運營。

　　日前，記者來到正在建設中的地鐵1號線三期工程新疆大街站，這也是該線路在平房區的終點站。在地下施工現場，可以看到車站站臺層、站廳層已經施工完畢，工人們正在進行車站內的線網施工。“地鐵1號線三期工程共有5座車站，分別為同江路站、瓦盆窯站、鏡泊路站、渤海路站、新疆大街站，全長8.54公里。目前，各個車站已經完成主體施工。”地鐵集團設備部主管工程師王洪祥介紹説，按照地鐵施工順序，要經過洞通、軌通、電通、車通4個階段。目前地鐵1號線三期工程已經完成洞通和軌通，即隧道全部打通、鋪軌已經完成，供電系統施工也進入現場，預計將在今年6月下旬實現電通。預計在今年年底前實現載客試運營。

　　同樣，在建的地鐵2號線工地上也是一派繁忙的景象。近日，剛剛完成地鐵2號線尚志大街站至哈爾濱站站隧道盾構的13號盾構機，在哈站前施工現場被吊出，轉運至工人文化宮站，準備下一段隧道的掘進。現場記者看到，在地下17米，三十多名工人圍著全長96米的盾構機進行吊裝前的最後準備。“吊裝前，先要將它進行拆分。”中國水利水電四局哈爾濱地鐵指揮部副指揮長姜清峰介紹説，他們已將盾構機拆成刀盤、前盾、中盾、尾盾、後配套等幾部分。三十多名工人分成若干組，分別進行拆分檢查、機電檢修、焊接施工。

　　隨著現場的指揮口令，汽車吊開始啟動，緩緩地拉起尾盾放到平板車上。“盾構機到達工人文化宮站，還需要幾十名工人把盾構機再拼成長度達96米的‘大塊頭’。”姜清峰説，預計從4月20日開始，就能進行下一段施工。目前，地鐵2號線一期工程全線隧道均採用盾構施工，哈爾濱站站盾構機完成吊裝及轉場施工，也標誌著新一年地鐵經過“冬歇期”再次拉開施工大幕。

　　地鐵3號線是目前哈爾濱地鐵規劃中唯一一條環線線路。線路設計東起紅旗大街，經通鄉街、保健路、哈西客站、康安路、哈藥路、友誼路、靖宇街等，再到紅旗大街，總長度37公里，設站36座。3號線一期工程已于去年投用，目前正在建設的是二期工程的東南、西北兩個半環環線。地鐵3號線二期項目部總經理王君告訴記者，目前，地鐵3號線二期東南半環19座車站中已有11座封頂。今年工程將以盾構隧道施工為主，年底前19座車站將全部封頂，力爭實現“洞通”，預計2021年底開通試運營。西北半環建設工程前期準備工作也已完成，今年將以車站維護結構施工為主。

　　採訪中記者了解到，為加速推進哈市地鐵線路建設，哈市編制了《軌道交通網絡規劃》，目前在建線路包括1號線三期工程、2號線一期工程和3號線二期環線項目。

　　施工人員在地鐵1號線三期新疆大街站內組裝風管。 （記者　邢漢夫　攝）