近日，記者走進專車司機這一新興行業勞動者，聽他們講述關於勞動的忙碌與辛勞。“請您係好安全帶，我們出發了。”這是專車司機們每天都要説無數次的的禮貌提醒。

　　“每天早上我們必須把車內外整潔度拍照片上傳到平臺上，待平臺審核。”專車司機楊師傅向記者介紹，“兩天基本就得刷次車，平臺會不定期抽檢。”楊師傅還説，如果乘客發現車內外不乾淨的話，被投訴的可能性很大。車內還必須配備礦泉水、紙巾和雜誌以供乘客使用。

　　　據不完全統計，專車司機們每天7點就開始工作了，工作量基本在15個小時左右。因哈爾濱市路段限行問題，當日符合自己號段的專車司機必須幹滿8單，非號段內的專車師傅也需幹滿5單才可停止接單。“3月和4月是專車行業的淡季，平均每天也就接個十單、八單的，我基本上都是送完第一個乘客就呆在原地等單了，”已經幹滿8000單的單師傅説，“要不盯著跑，都不夠油錢。”

　　“跟剛開始比簡直不是一個行業。”當記者問到現該行業收入的時候，張師傅嘆著氣，“剛開始車少，單多，獎勵多，每個月萬十來塊不成問題，現在達不到了。”像張師傅這樣的專車司機佔大比例人群，坐上主駕駛時是工作，從主駕駛下來就轉換為丈夫、父親，生活和工作上都需要自己努力拼搏。黃師傅也表示該行業的收入大不如從前，“這一行不像剛開始那麼好幹了，但打專車的乘客還是固定的，供大於求的情況下，同行業的人就都沒那麼好掙錢了。”(記者　遲亦達)