近日，地鐵1號線三期專家評審會在哈爾濱舉行。根據專家組評審意見，備受市民關注的地鐵1號線三期將於4月中旬前開通運營，屆時市民乘坐地鐵由學府路到新疆大街僅用時14分鐘。此外，進入春季，哈爾濱地鐵在建項目迎來新一輪建設高潮，目前，哈爾濱地鐵2號線、3號線二期共計30個標段、41座車站全面復工，較往年提前近一個月。

　　地鐵1號線三期作為哈爾濱地鐵1號線一、二期工程向哈南地區的延伸線路，分別設同江路站、瓦盆窯站、鏡泊路站、渤海路站以及新疆大街站5座車站，全長8.58公里。自今年1月16日進入試運行階段開始，地鐵1號線三期列車全面按照運營載客標準對各項設備系統進行試驗檢測。哈爾濱地鐵集團運營分公司指揮中心的數字顯示，截至目前，地鐵1號線三期列車每天往返測試運行300余次，正點率和運行圖兌現率均超過99.99%，高於國家98%以上標準。目前，已投入運營的地鐵1號線一、二期線路全長17.47公里，兩端終點哈東站站至哈南站站總用時35分鐘。待1號線三期投用後，哈爾濱地鐵1號線運營全長達26.05公里。

　　近日，記者在地鐵3號線二期丁香公園站看到，儘管當天室外溫度低，但是施工人員工作熱情不減。在現場，一台大型機械正在下挖作業。哈爾濱地鐵2號線項目公司副總經理郭憲忠介紹，這裡正在進行的是車站主體地連墻圍護結構施工。“抓槽機先挖出深坑，將鋼筋籠子放下去，然後通過導管往裏邊灌注混凝土，經過20多個小時的連續作業，一個地連墻就做出來了，用於隔離地鐵與其他地下結構和防水加固。”郭憲忠告訴記者，地連墻打好後，才能在其圈成的範圍內進行地鐵施工。為了保證地連墻施工不影響緊鄰建築安全，事先他們已經在週邊打好多根隔離樁，擋住了每處緊鄰建築的地基。

　　郭憲忠告訴記者，目前，地鐵2號線19座車站主體結構施工已完成總量的95%；盾構區間隧道掘進單延線43.3千米，佔總量的90%，14個區間隧道雙線貫通。預計6月末，地鐵2號線實現全線“洞通”。7月末，將完成江北大學城站主體結構施工，實現全線19座車站全部封頂。年底前，將完成全線約55千米的鋪軌施工，實現“軌通”。此外，2號線年底前將完成除大學城站之外，剩餘18座車站70個出入口、風亭施工，實現全部車站“口通”——即打通車站地上和地下間的乘客進出口。屆時，地鐵車站將具備雛形。

　　地鐵3號線二期建設同樣如火如荼。預計11月末，3號線二期東南環工程將完成先鋒路站、會展中心站、哈平路站主體結構施工，實現全部車站主體結構封頂；年底前完成暗挖區間二次襯砌總工程量的80%，完成先鋒路站至大有坊街站區間、哈平路站至旭升街站區間兩段盾構區間施工；年底前完成全線約22.5千米鋪軌施工，佔工程總量的40%；年底前完成40個出入口、風亭施工，除哈平路站、會展中心站、先鋒路站以外，其餘16座車站全部實現“口通”。（記者 邢漢夫）