根據《哈爾濱市2019年治理交通擁堵工作方案（徵求意見稿）》，今年哈市將持續推進規劃指導、公交優先、精細管理、路網優化、資源挖潛、治亂保暢、智慧提升七大方面工作，完成25項具體工作任務，工作重心由緩解交通擁堵向綜合治理交通方向轉變。

　　完成軌道交通線網等規劃

　　完成10個《停車場控制性詳細規劃》編制工作。

　　完成《哈爾濱市軌道交通線網規劃》編制工作。

　　完成《哈爾濱市交通年報（2019年）》編制工作。

　　分3批次調整優化20條公交線路

　　完成增加大劇院、音樂廳、老會堂等景區景點公交線路車輛投放量工作，並更新車輛，提升服務品質。

　　根據公交首末站辟建、車輛投放等情況，分3批次調整優化20條公交線路。

　　完成600台新能源公交車輛更新工作。

　　重新渠劃西二環沿線進出口及上下橋匝道

　　按照《哈爾濱市查處三輪摩托車非法客運暫行規定》（市政府3號令）要求，加強對港田車治理工作；推進規範快遞行業管理；加大“三駕”、渣土車、違停等違法行為的打擊力度；加強對各類停車場排查、清理、規範。

　　完成市區70處人行過街安全島及350處路口導向車道標誌建設；借助政府“安防雲”工程，推進電子警察、卡口、監控、違停抓拍球等共計6000余個設備的規劃建設，推進交通信號“聯網聯控”系統工程，升級改造700處交通信號機，同步設計多時段信號配時方案；新建119塊交通信息顯示屏和16套“禁鳴”抓拍設備。

　　分批次細化交通組織。增加哈東站、公濱路等8個微循環片區，同步推進單行路30條；精準組織路口渠化，年度調優不少於150處，優化及調整信號配時不少於400處；對學府路等5條道路設計“綠波協調控制”，實施“緩進快出”策略；實施主幹道“提速工程”，重新渠劃西二環沿線進出口及上下橋匝道，優化調整新陽路、通達街等道路車行道配置，滿足交通流量變化需求，緩解區域交通擁堵；強化公交專用道的規範設計，完善不少於20條道路公交專用道交通標誌標線建設，提升公交車輛運行速度；圍繞便民營商，選擇不少於20條道路實施大型住宅小區出入口中心黃線“實改虛”工程，方便居民出行，在市區10個大型商超門前規劃設置“物流配送車輛臨時卸貨停車泊位”；進一步完善施工區域及周邊道路交通組織，最大限度減少因施工佔道引發的交通擁堵。

　　全面開展提升路面管理效能工作。落實“街長”責任，拓展警務效能，延伸交管服務；做大做強“巡車警務”模式；強化視頻巡邏監控，利用LED誘導屏、高德平臺、交通廣播等途徑，向公眾發佈出行誘導信息。 

　　實施二環西線改造和王崗地道橋項目

　　完成優化渠化19處交叉路口，提高車輛通行能力。

　　完成實施7個打通斷頭路、卡脖路項目，暢通區域交通微循環。

　　依託環路項目建設，打通區域交通新動脈，實施二環西線改造項目和王崗地道橋項目。

　　積極推進公共停車場建設。繼續跟蹤已啟動項目的建設進展，確保項目建設順利實施；協調建設主體單位，儘快完善施工前期手續，儘早進場施工。

　　合理規劃道路停車泊位4萬個

　　採取“能劃盡劃”的方式，合理規劃道路停車泊位4萬個，年底前達到全市道路停車泊位10萬個。

　　按照公共停車場屬地化組織建設原則，將黑龍江省支持省會城市建設中明確的2019年新增6000個公共停車泊位的目標分解到各區具體落實，同時在既有建築改建、淘汰小鍋爐房利用、徵收暫未開發閒置地等方面持續挖潛。

　　持續推進共享停車。組織發動黨政機關、國有企事業單位自有停車場開放共享工作，充分挖掘停車潛力活躍的居民小區，利用閒置資源對外開放共享，有效盤活閒置泊位，提升泊位停車週轉率。

　　維修養護道橋 全面清理整頓橋下空間

　　集中開展清理私設擋車樁工作，並建立長效管理聯動機制，持續治理，保證效果。

　　啟動城市道橋設施維養，全面清理整頓橋下空間。

　　完成全市春季環境整治工作，實施道路調平整修，確保行車順暢。

　　完成全年道路維修工作，開展人行道及無障礙設施整修，完善盲道設施和無障礙道口，方便市民出行。

　　持續開展“早檢、日巡、夜查”工作，保證市場攤區規範有序經營，做好市場外佔道經營的清理取締工作，嚴禁非法佔道經營、堵塞交通行為發生。在中小學周邊設立124個固定執法崗，確保校園周邊無佔道經營問題。

　　陸續開通橋下空間和路側停車場無人化管理

　　借助“智慧城市”契機，組建市級“交通大數據中心”，為交警、交通運輸、政府決策用戶提供應用服務，構建城市“交通大腦

　　陸續開通橋下空間停車場、路側停車場無人化管理，實現無人化管理停車場識別訂單準確率95%以上。

　　持續推進城泊通停車智慧化管理平臺推廣與應用，進行停車實名制認證，引導城泊通APP註冊用戶實名登記並進行車牌綁定，力爭城泊通用戶量增長10萬個，同時建立多方聯動機制，將支付、納稅、徵信等納入信息系統。（記者 王媛）