原題：19座橋梁提升改造 南溪濕地成“城市外灘” 伊通河水清岸綠景觀帶年底粗見雛形

　　長春晚報2017年1月17日訊（記者 陳瓊）：去年，伊通河綜合治理進入關鍵階段，把母親河打造成為水清、岸綠、樂活的景觀帶是最終目標。昨日，長春晚報記者從市建委了解到，長春市引入了十幾家國內知名設計單位，全面參與伊通河綜合治理工程的設計。經過綜合治理後，伊通河將恢復水體自凈能力，中段的19座橋梁將進行升級改造。

　　今後 伊通河自身就能凈化

　　近年來，治理伊通河的黑臭水體一直是個難題。北京市市政工程設計研究總院有限公司負責人杜成銀介紹説，“伊通河污染嚴重，有些排口向河內排放污水，中心城區合流系統雨季溢流污染嚴重，再加上伊通河底泥中常年積累的大量污染物持續釋放污染物質，惡化了水體水質。”他説，伊通河流量小、水動力不足，導致整個水生態系統功能喪失，河道基本沒有自凈能力。

　　“控源截污、生態補水、生態構建，才能解決伊通河河水污染問題。”他説，控源截污是基礎，先要完善截污系統，開展海綿城市及調蓄池建設，控制初期雨水污染和雨季溢流污染；採取措施控制底泥污染釋放。通過在伊通河沿線增設一些地埋污水廠，將處理完的乾淨水排回伊通河，滿足河道生態流量需求。“這些地埋污水廠都採用了先進的結構形式和工藝，不僅水質達標，還能確保噪音、臭氣不會對周圍居民産生影響，與周邊環境能夠融合。”

　　完成這些工作後，還要讓河道恢復自然生態系統。針對伊通河的具體情況設置一些人工增氧措施，增設旁側濕地等。通過這些生態設施的構建，讓伊通河的水體自凈能力進一步增強，保障水質維持在一個較好的水準，確保伊通河水質能夠穩定達標。

　　長春大橋外立面將進行翻新

　　伊通河綜合治理工程還將對19座橋梁進行改造提升，目前設計方案已經進入審批階段。預計今年春季開始施工。

　　天津市市政工程設計研究院園林景觀分院橋梁建築室主任劉宸介紹，經過前期調查研究，這19座橋不同程度存在破損和結構上的安全隱患，涉及機動車橋16座。“長春大橋是連接機場路的一個主要通道，可以説是伊通河的一個門戶橋梁。我們對它的外立面進行了翻新改造，再借燈光效果來顯示它的結構。”

　　此外，繁榮路橋雖然建成的時間比較短，但景觀體系不夠完善，為此對它的外立面進行了二次裝修設計，與周邊景觀相協調。

　　橋梁改造提升還涉及興華閘、自由閘、四化閘3座攔河閘橋。他説，“這三座攔河閘橋是伊通河上比較大型的人行步道橋，針對這三座橋梁可能會營造一些比較有特色的上部結構。”

　　南溪濕地將成為南部“城市外灘”

　　南溪濕地和伊通河中段、河道長度約19公里的兩岸公園景觀設計單位是同濟大學建築設計研究院（集團）有限公司，該公司負責人告訴長春晚報記者，南溪濕地分為濱河綠地和灘地濕地兩部分，建成後將成為長春城市南部的城市外灘和生態海綿，又以一心（全民健身館）、一廊（詩意生活廊）、一帶（繽紛歷史帶）進行了凝聚和串聯，融合了長春雕塑文化、歷史人文、城市精神的展現，又保留和整理了現有的坑塘等特有的場地條件，融入海綿技術、水生態設施、遊憩設施、服務設施，建設成為伊通河南段的綜合性城市濕地公園。

　　伊通河中段以綠道慢行系統、生態景觀林帶串聯兩岸景觀，規劃設計了各具特色的十大公園，並結合現狀為五島賦予了生態、記憶、文化、童趣、愛情等差異化的主題。在植物造景方面，突出長春森林城疏朗大氣的風貌，整合提升出若干具有一定規模的色葉林、春花林、花甸等景觀。在人文景觀方面，十大公園將長春的工業、電影、雕塑、農耕等文化元素以景觀手法展現在伊通河畔，為市民展現城市伴河而生的水綠廊道。在功能完善方面，在現有濱河環境的基礎上，經過了多次的調研和市民意見徵詢，完善了各種景觀配套設施，包括綠色交通設施、運動健身設施、兒童遊戲設施、休閒服務設施、標誌標示設施等，在保留和尊重市民對伊通河的場所記憶的前提下，對兩岸景觀進行提升改造。

　　經過綜合治理，到2016年年底，伊通河主河道沿河帶狀公園基本建成，沿河旅遊配套設施基本建成並投入使用，沿河棚戶區基本拆除；串湖流域污水應截盡截。實現伊通河流域200年一遇防洪標準的生命線基本建成，水清、岸綠、樂活的景觀帶粗見雛形，綠色宜居的生態軸初步構建。