原題：輕軌3號線東延伸線施工進入重要階段 預計2020年實現通車運營

　　長春晚報5月7日訊（記者 梁闖）：5月6日上午，隨著巨大的盾構機刀盤緩緩轉動，盾構機體穩步前進，長春輕軌3號東延伸線項目正式進入盾構施工階段。

　　長春市城市快速軌道交通3號線東延伸線工程位於寬城區，為長春市輕軌3號線與4號線的連接線，途經芙蓉橋、長春站、東廣場、偽滿皇宮博物院等城市功能區。線路全長5.377千米，設車站4座，其中換乘站2座，均為地下站。該工程共4個施工區間，涉及明挖、明挖U型槽、暗挖、蓋挖、PBA及盾構等施工工法，其中遼寧路站—長春站南廣場綜合換乘中心、長春站南廣場綜合換乘中心—東廣場區間採用盾構法施工。

　　據了解，目前工程所用的盾構隧道掘進機，簡稱盾構機，是一種隧道掘進的專用工程機械，廣泛用於地鐵、鐵路等隧道工程，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。

　　“鐵軍號”盾構機刀盤直徑6.27米，由承建長春輕軌3號線東延伸線的中慶建設有限責任公司引進，結合長春市地質多粘土、粉質粘土及粗砂的特點，“鐵軍號”盾構機採用中心刀、撕裂刀、刮刀及周邊刮刀的升級版複合刀盤。採用盾構機施工，掘進效率是傳統暗挖的5-6倍，全地下施工作業同時解決了長春地區冬季施工作業、影響周邊交通以及噪聲、粉塵等難題，在縮短工期的同時，更加環保和安全。

　　“長春市地質具有多粘土、粉質粘土及粗砂等特點，‘鐵軍號’盾構機的刀盤進行了量身定制，頂推力達到4200多噸。”中慶集團地鐵事業部總機械師申宏瑞告訴記者，“它的刀盤設計摒棄了傳統的刀盤對地層適應力差的這個特點，刀盤設計不僅能在軟土地層掘進，同時也能在硬岩地層掘進，甚至能在這種沙卵石上軟下硬極端惡劣的地層情況下也能掘進。”

　　長春輕軌3號線東延伸線遼-長盾構區間左線隧道全長1234.258m，右線隧道全長1223.954m。區間線間距12-15.9m，覆土厚度10.5-23.4m。

　　“鐵軍號”盾構機由遼寧路站東側左線分體始發，計劃日均掘進15米以上，預計2019年2月實現區間貫通。

　　長春輕軌3號線東延伸線盾構始發標誌著距離該線路的建成開通目標又近一步。

　　目前，項目完成土建部分總投資額的40%，預計2019年8月30日完成全部土建部分施工，2020年實現通車運營。長春輕軌3號線東延伸線建成後，將與輕軌4號線、地鐵1號線實現換乘，進一步緩解周邊道路的交通壓力，促進沿線交通系統一體化整合，在方便家鄉人民出行的同時，帶動周邊配套設施發展，提高城市環境品質。