中國吉林網7月2日訊（中國吉林網 吉刻APP記者 路豐源）：中國吉林網記者獲悉，近日，我國首條中低速磁浮旅遊專線——清遠市磁浮旅遊專線項目公佈車輛採購結果。憑藉對磁浮技術的深度掌控，中車長客股份公司成功中標。

　　關於磁浮你知道多少?

　　與普通軌道車輛相比，磁浮車輛的主要特點是利用受控制電磁力把車輛懸浮在軌道上(間隙大約8mm)，採用直線電機驅動縱向運動。具有環保、安全性高、爬坡能力強、轉彎半徑小、建設成本低等優點。適合於城市市區、近距離城市間和旅遊景區的交通連接。

　　中車長客的磁浮之路

　　迄今為止，中車長客是我國軌道裝備製造業唯一擁有高速磁浮車輛實際運營經驗的企業。在中低速磁懸浮領域也擁有雄厚的技術積累。

　　2001年長客股份和西南交通大學聯合研製了青城山低速磁懸浮車，該車是常導吸浮式磁浮車，3輛編組，最高試驗速度80km/h;

　　2005年為上海1.7公里試驗線開發研製3輛中低速磁懸浮列車;

　　“十五”研製一輛用於同濟大學高速磁浮試驗線用高速磁浮試驗車;

　　“十一五”完成兩輛時速500公里高速磁浮國産化樣車的生産製造，試運行時最高速度432km/h，現已投入上海示範線開展商業運營;

　　“十二五”完成兩輛高速磁浮試驗車車輛升級改造;

　　“十三五”承擔時速600公里高速磁浮車輛車體結構研製,以及氣動阻力分佈、噪聲産生及傳播規律等研究任務;同時開展高溫超導高速磁懸浮交通技術研究。

　　通過連續承擔三個五年計劃高速磁浮車輛的研製任務，特別是通過"十一五"高速磁浮國産化樣車的生産,掌握了整車系統集成技術,獨創了車體結構膠鉚技術。具備了車體結構製造、車體與夾層合成、車輛靜懸浮臺架等工裝設備。中車長客在磁浮車輛研發，生産製造，維修方面積累了豐富經驗，打下了堅實的基礎。

　　新一代中低速磁浮列車

　　記者了解到，磁浮專線將採用中車長客研製的新一代中低速磁浮列車。列車採用常導電磁懸浮和車載短定子直線電機牽引技術，最高運行速度達120km/h。初期採用3輛編組，中遠期採用3輛編組和“3+3”編組混跑。車輛採用側方受電靴受電，額定供電電壓為DC1500V。精準單點懸浮控制系統、優良空氣動力學性能的前端流線型設計、安全可靠的純液壓制動系統、適合旅遊觀光的特色設計，使得車輛從眾多設計方案中脫穎而出。首列車預計將於2019年6月交付用戶。

　　為了符合旅遊專列的獨特氣質，列車採用了多種節能環保的黑科技，從工業設計到牽引制動等諸多方面將磁浮列車打造成觀光列車。車體通過採用輕量化鋁合金及複合材料結構，具有很好的防振、隔音效果。通過針對整車噪聲進行倣真分析，識別車內聲源以及頻譜分析，進而採取噴塗阻尼漿、增加隔聲墊等措施將車輛噪音將至舒適水準。根據旅遊專線的服務需求，車頂具有藍天白雲效果，車門及車窗都採用通透的“落地窗”，使列車成為名副其實的旅遊專列。

　　磁浮+旅遊

　　中低速磁浮交通展示出的經濟實惠、環保安全、適應性強等優勢，為中國乃至全球改善城市及城際交通，推動社會經濟高品質發展提供了極為重要的支持。同時，中低速磁浮軌道交通延伸了中國的傳統軌道交通産業鏈，是中國新一代軌道交通創新熱點，相比地鐵、單軌及其他制式有很多優勢。比如，建設成本低、週期短、佔地少等綜合優勢。

　　據介紹，清遠磁浮專線全長38公里，首期8.1公里將與長隆主題公園同期運營，後期再通過向東西兩個方向延長連接長隆華南虎種源基地和美林湖等地。第二屆磁浮發展高峰論壇上，有專家指出作為中低速磁浮軌道交通産業化發展的戰略性項目，專線在中國中低速磁浮交通發展史上具有重大意義。

　　據了解，清遠是廣東的旅遊資源大市，隨著廣清一體化的深入推進和交通基礎設施的持續改善，磁浮旅遊專線的建設，有助於清遠高效聯通域內的旅遊資源，為廣東有效發展生態旅遊提供一種全新的交通模式。未來，磁浮交通+旅遊將成為推動全域旅遊、實現旅遊跨越式發展的新途徑。