新華社長春7月24日電 題：中國汽車城長春：“紅房子”見證紅旗、解放品牌成長

　　新華社記者張建、姚湜

　　寬闊整潔的道路、別致的公交站臺、專設的自行車道、立體式綠化景觀……近日，吉林省長春市東風大街改造完畢，這條大街和兩側的“紅房子”，扮靚了這座中國汽車城，也見證了紅旗、解放品牌近些年的快速成長。

　　日前閉幕的第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會上，定位於高端豪華車型的紅旗H9正式亮相。這款搭載了自主研發的高性能發動機的新款汽車，是紅旗品牌即將向市場推出的第七款車型。

　　統計數據顯示，今年上半年紅旗品牌累計銷量突破70000輛，同比增長111%；解放品牌銷售整車27.82萬輛，同比增長35.6%，兩大品牌繼續逆勢上揚。

　　孕育了紅旗、解放兩大汽車品牌的“紅房子”廠房，見證了新中國汽車工業的起落沉浮與滄桑巨變。

　　鬥拱飛檐，碧瓦紅磚，棗紅色樓體，廡殿式樓頂，走在東風大街上，兩側的“紅房子”錯落有致。這些建築是“一五”時期蘇聯援建中國的156個重點項目之一。2013年3月，國務院確定“長春第一汽車製造廠早期建築”為全國重點文物保護單位。隨後，“長春第一汽車製造廠早期建築”被列入第一批中國歷史文化街區。這些早期建築體現了一汽建廠初期汽車工人們“一側生産、一側生活”的勞動畫面，是新中國早期工業建設的縮影。

　　那些如火如荼的生産畫面也長留在老一代一汽人的記憶中。1956年7月13日，第一輛國産解放牌汽車駛下裝配線，結束了中國不能製造汽車的歷史。紅旗車也誕生在這裡。第一汽車製造廠原總設計師劉經傳回憶，1958年6月末，技術人員將高級轎車樣車拆解，以“趕廟會”的方式張榜招賢。

　　“各個車間領導都趕到設計處來認領零部件，能做哪個部件就把哪個部件抱回去，設計處有專人做登記。轎車2000多個零部件，不到幾個小時就被搶光。”劉經傳回憶説，全廠職工夜以繼日刻苦鑽研，埋頭苦幹，1958年8月1日，中國第一輛高級轎車“紅旗”試製成功，用時僅一個多月。

　　李曉娟剛到一汽工作時，在減震器車間當工人。1984年結婚時，她搬進了“紅房子”，跟公婆住在一起，“樓上樓下都是同事，很多同事都是從全國各地來支援一汽建設的。”

　　隨著時間的推移，老街區的環境也在不斷提升。20世紀70年代，“紅房子”周邊增加了圍墻，住宅區變成院落；90年代，院落裏增加了自行車、摩托車棚；2000年以後，又完成了道路翻建，管網改造等。

　　新時代，這個從歷史中走來的廠區，孕育出與時代同行的品牌戰略、企業文化以及國際化品牌。

　　2018年1月8日，新紅旗品牌戰略正式發佈，“紅旗”步入快速發展期。去年，長春紅旗小鎮概念規劃發佈，以一汽歷史文化街區為中心，紅旗小鎮提出了打造智造中心、創新中心、文化中心等“五大中心”發展規劃。

　　如今，在一汽紅旗工廠新H總裝車間裏，自動巡航小車沿著車間地面鋪設的“軌道”運送物料零件，“新紅旗”正在智慧化、信息化、自動化工廠裏生産。

　　同時，一汽解放已發佈多款自主研發的符合國六標準的發動機，解放第七代産品——解放J7已投放市場，目標是不僅要在中國實現“替代進口”，未來更要打入歐洲市場，與世界知名重卡品牌同臺競技。

　　目前，當地政府正和一汽聯合對歷史文化街區進行提升，打造紅旗博物館、一汽展覽館、紅旗榮譽中心，規劃建設1958民俗大院、活態博物館大院、汽車雕塑大院，形成汽車文化文創服務體系和商業服務體系。

　　很多一汽職工表示，東風大街兩側的“紅房子”是中國汽車工業的見證者，也是“紅旗”“解放”等民族汽車品牌的見證者，保護好這些老建築，才能讓後人了解新中國的創業史，創造更好的未來。