2022年5月19日，民航局下發《關於落實安全“吹哨人”有關要求 更好防範安全風險隱患的通知》，充分調動廣大一線員工參與安全管理、報告安全隱患的積極性，更及時、更直接發現並防範民航安全運行中的各類風險隱患。

　　在東航江蘇公司，有這麼一批飛行簽派員，他們時刻牢記自己“吹哨人”的身份，努力保障民航飛行安全和人民群眾生命安全。王威就是其中的一員。

王威

　　嚴謹細緻的工作習慣，給了他“吹哨”的機會

　　王威是一名“95後”，畢業于南京航空航天大學，2017年進入公司運行控制部，先後歷經調配輔助、CDM（協同決策）、航班協調等崗位，2021年獲得放行資質，開啟了簽派放行生涯。

　　入職伊始，王威就深刻認識到簽派崗位的重要性，認真對待每一項工作，謹慎關注每一處細節。2022年10月1日，王威在席位上為MU6688航班製作飛行計劃。計劃發送後收到了無油重量增加1.7噸的信息，一看還有時間，他便重新製作計劃，讓機組掌握更精確的油量信息。

　　製作完成後，王威習慣性地復核起新計劃。與前一份計劃詳細比對後，王威發現，兩份釋壓備降報告的釋壓備降場、決中斷點、釋壓路線完全一致，卻出現了最高障礙物高度和坐標不同的情況，他立即意識到可能是系統存在重大安全漏洞。在與資深簽派員和放行帶班溝通後，王威決定果斷“吹哨”，通過部門向股份運控上報事件，並提出員工安全報告。

　　事後復核，王威的判斷是正確的。如果機組拿到錯誤的釋壓報告，一旦真正發生釋壓，錯誤的最高障礙物信息會影響機組的判斷，增加操作負荷，造成航班運行的被動局面。在收到王威的“吹哨”報告後，上級部門高度重視，即刻召集相關單位連夜會商，決定暫停使用存有安全隱患的FPM系統釋壓飄降程式模組，從而杜絕了可能存在的重大安全風險。

王威（左）與同事溝通交流

　　認真負責的工作態度，給了他“吹哨”的勇氣

　　作為一名年輕簽派員，王威文質彬彬，有著與年齡不符的老練與成熟。當大家驚訝于他為何能發現細微的漏洞時，他只是淡淡地説了一句：“我就是習慣性地瞥了一眼。”這一瞥，源自於若干個航班、若干份計劃、若干次研判背後的認真負責。

　　“機長，您好！給您做下航前講解。”這是王威在值班時説得最多的一句話。看似千篇一律、枯燥乏味的工作內容，王威卻從不懈怠，每一次講解，都透露出他作為一名放行簽派員沉甸甸的責任感與使命感。一次，王威放行“南京-珠海”航班，根據提前掌握的氣象信息和夏季珠三角地區天氣複雜多變的特點，他為航班增加了近1小時的油量，並建議機組在珠海機場出現雷暴時稍作等待。

　　航班到達珠海空域時，機場受到雷暴天氣影響，機組根據管制建議準備去備降。王威得知後，再一次致電珠海氣象，仔細分析研判後通過衛星電話聯繫機組，表示目前航班油量充足，備降場天氣穩定，建議機組掉頭等待，並主動聯繫珠海管制協調等待空域。航班最終安全落地珠海，成功避免了一次航班備降。

工作中的王威

　　安全至上的工作氛圍，給了他“吹哨”的條件

　　王威的快速成長並非偶然。近年來，東航運控系統始終把安全管理放在工作首位，持續營造“人人關心安全、人人參與安全”的良好氛圍，將安全理念融入日常工作，推動安全文化落地生根。

　　2022年，東航江蘇公司航班正常率達93.23%，未發生一般差錯及以上等級事件。運行控制部門圍繞公司“一軸四線”工作法，持續推動安全管理體系（SMS）建設，強化作風錘鍊，發掘先進典型，聚焦正向引領，深入推進作風建設、能力建設、安全文化建設和安全管理創新，將當好安全“吹哨人”作為“奮進新征程 建功新時代”等主題實踐活動的內在要求，積極動員激勵廣大黨員幹部爭做安全“吹哨人”。

　　站在新起點，王威説，要不負韶華、勇毅前行，牢記自己“吹哨人”的職責，努力成為一名更加優秀的簽派員，以飽滿的青春激情、昂揚的奮鬥姿態，為中國東航實現高品質發展奠定更加堅實的安全基礎。（文/圖 王鑫 裔田園）