李浩配圖

　　11月22日上午，隨著巨大的轟鳴聲，狀如火車頭的盾構機從青年公園D3井下駛出。該臺盾構機是瀋陽地下綜合管廊（南運河段）工程最後一台盾構機，在完成全部掘進任務後，南運河段綜合管廊工程已全線洞通，下一步將進行管線入廊工程。

　　據了解，瀋陽市地下綜合管廊（南運河段）是國內十個試點城市中唯一在老城區以全線盾構法修建的綜合管廊試點項目。市建委負責人告訴記者，南運河管廊的建設方式與地鐵盾構施工相似，但由於管廊的地下位置比地鐵隧道覆土淺，因此施工難度更大。在盾構過程中，盾構機需長距離在南運河下掘進，同時，還盾構側穿萬泉橋、上跨運營地鐵二號線、十號線等。尤其是雙線上跨地鐵正在運營的二號線施工，上面6米是路面，下面是地鐵二號線，其周邊環境複雜、施工風險高。為了完成安全施工任務，相關單位在施工前對各個風險源進行詳細調查登記，針對每個風險源制定專項施工方案，並經過專家反復論證，在技術方案層面有效地保障了施工安全。

　　瀋陽市地下綜合管廊（南運河段）工程，將電力、通信、給水、中水、供熱、天然氣六大類市政配套管線集于一體，實施統一規劃、設計、建設和管理。目前，有關部門正在加緊實施地下綜合管廊工程分倉工作。

　　瀋陽中建管廊建設發展有限公司負責人介紹：“管廊工程已經開始進入廊體分倉二次結構施工階段。目前，雙線25.2公里的二次分艙結構施工已完成75%，其中文體西路，馨和花園東側，運河西側綠地（D1）至泰宸湖畔佳園西南側，南湖公園東北角（D2）左線完成70%，右線文藝路完成85%，青年公園內（D3）至東寧街，大東區二零二小學對面（D7）左右線二次分艙結構施工已全部完成。與此同時，燃氣管線及中水管線已在南運河管廊內部全面鋪開，其他管線正積極協調入廊。南運河段地下綜合管廊將在今年底正式進入試運營狀態。”

　　據了解，瀋陽市地下綜合管廊（南運河段）是採取PPP建設方式，由瀋陽市政府與中國建築股份有限公司共同建設運營。工程西起于和平區南運河文體西路橋北側綠化帶內，東至大東區善鄰路和睦公園內，全長約12.6公里。管廊採用雙洞建築結構，地下盾構管廊開挖直徑為6.2米，管廊內徑為5.4米。一側圓形結構的管廊內，分上、下兩艙，下半部分佈有中水、給水管線，上半部是緊急逃生通道和電力艙。與其平行的另一洞管廊內，則布有供熱管、熱力艙、天然氣艙和緊急逃生通道。這種分艙結構，使入“廊”管線，都“住”在各自不同的“房間”裏。既保證了各管線之間互不影響，又方便對管線的統一管理和日常維護。

　　市建委相關負責人介紹説，“地下綜合管廊，是築牢城市‘裏子’的民生工程，對於破解‘馬路拉鏈’‘空中蜘蛛網’等問題，保障電力、通信等‘城市生命線’安全運行，提升城市管理科學化、精細化、智慧化水準都具有重要意義。（記者于海）