2020年 成都將與全球25個大繁忙機場實現直航

　　成都市委十二屆六次全會精神解讀之十一

　　國際在線四川頻道報道（楊建昆）：12月28日，國際在線四川頻道從成都市委外宣辦召開的新聞發佈會上獲悉，成都市委十二屆六次全會強調，成都將主動對接國家互聯互通計劃，高水準建設成都天府國際機場和國際鐵路港，拓展提升蓉歐快鐵和中亞班列，加快完善西部高速公路主樞紐，著力打造國際內陸立體綜合交通樞紐和國際區域物流中心，進一步塑造具有國際優勢的生産環境。

　　穩步邁入國內航空城“第一方陣”

　　成都將鞏固作為國家級國際航空樞紐的地位，並成為全球重要的一個航空樞紐節點，實現與國際其他航空樞紐節點的有效對接。計劃到2020年穩步邁入國內航空城“第一方陣”。

　　首先，成都將完善“一市兩場”功能定位，儘快實現“兩場”優勢互補、“兩翼”協同運行。加快推進成都天府國際機場建設，力爭在“十三五”末建成投用一期工程，全面建成後滿足年8000萬人次旅客運輸需求，奠定中西部門戶樞紐機場地位；同步推進成都雙流國際機場擴能提升工程，完善機場停機坪等相關硬體設施，優化提升客運流程，滿足年6000萬人次旅客、1000萬人次國際旅客的運輸需求。同時以“一帶一路”沿線國家和地區為重點，拓展4小時航程的亞洲航線網絡，加密10小時航程的洲際航線，開發10小時以上航程的跨洋洲際遠程航線。構建高密度銜接的國際國內航線網絡，與全球50大繁忙機場中的25大機場開通國際直飛航線，實現成都與全球主要經濟體的直通互聯。

　　同時，成都將實施“雙樞紐”戰略，充分利用第五、第六航權，做強做大基地航空公司，強化與主要基地航空公司的戰略合作，加大基地航空公司在成都運力投入，吸引國際知名航空公司，構建以成都為中轉樞紐的國際航線網絡。按照中樞機場的定位，實施成都雙流國際機場中轉流程改造和監管設施改造，推動航空公司開展從成都始發或經成都機場中轉的國際通程中轉聯運業務，提供一票到底、行李直挂等便捷服務。

　　此外，成都還將按照“虛擬航班”模式，大力發展與航班直接接駁的聯程城際公路班線、鐵路班列，拓展樞紐機場客貨源腹地。按照“貨運村”模式，有效整合機場貨站、空港保稅物流中心（B型）、國際快件中心“三合一”工程，為貨運代理提供國際國內航空貨物的集中、理貨、交接、通關、安檢、派送等各項便捷服務。按照政府購買服務思路組建空港口岸服務公司，簡化航空口岸貨運操作流程、降低口岸操作成本。積極創造條件，提升航空貨站保障能力，吸引全球快遞巨頭在航空物流園區建設中歐航空貨物轉運中心。

　　加快建設開放型國際鐵路樞紐

　　成都將實施“蓉歐+”互聯互通戰略，依託國家開放口岸、鐵路保稅物流中心（B型）、進境商品指定口岸等開放型平臺，加快建設開放型國際鐵路物流樞紐，構建東至日韓臺、西至中亞歐洲、南至東盟的國際鐵路物流網絡，構築國際物流、國際産業、國際貿易協同發展的開放型經濟高地，著力打造對接“一帶一路”、長江經濟帶的戰略平臺和聯通歐洲泛亞的橋頭堡。到2018年，將成都鐵路港建成集裝箱吞吐量最大、通道競爭實力最強、臨港配套功能最優的國內最大的國際鐵路港。

　　首先，成都將加快推動成都國際鐵路港建設。構建“一心三向多通道”的出川出境鐵路貨運班列網絡，重點開好“蓉歐快鐵”，穩定開行中亞班列，搶先開通“泛亞班列”，形成內暢外通、區域輻射、聯動歐亞的鐵路大通道，實現經由霍爾果斯、滿洲裏、憑祥、河口等邊境口岸的多口岸出境，縮短成都向西向南開放時空距離。

　　其次，成都將深入推進“蓉歐+”戰略。運用互聯互通模式，全面開通成都至深圳、寧波、廈門、昆明、武漢、憑祥等國內10個以上城市的鐵路快運班列，實現“蓉歐快鐵”攬貨範圍覆蓋日韓、港澳臺和東盟各國；延伸“蓉歐快鐵”歐洲端輻射範圍，建設德國紐倫堡等10處以上歐洲分撥中心，最終形成面向省內、國內、國際“三個市場”的“一線兩核多點”網絡攬貨、多點合作格局。

　　再次，成都將創新鐵路港運營服務模式。啟動建設“單一窗口”的國際鐵路港口岸綜合服務中心，提供“一站式”大通關服務，實現“串聯+並聯”便利化服務的疊加效應。加快建設鐵路口岸多式聯運海關監管中心，實現多種運輸方式及海關監管信息的無縫對接。政府連續三年購買鐵路口岸操作服務，減免社會企業在鐵路口岸的全部操作費用，實現企業口岸服務“零收費”。加快建設國家級多式聯運示範城市，推動建設多式聯運運營組織一體化解決方案，支持“一單制”全程無縫運輸服務。