打車軟體亂象頻發 誰該為乘客的安全買單？

　　國際在線綜合消息：隨著滴滴、優步等打車軟體的興起，出門通過打車軟體呼叫專車服務，已經成為很多人的生活習慣。但近期，這些“看上去都很美”的打車軟體卻頻頻曝出存在安全隱患，讓人不禁要問，究竟誰該為乘客的安全買單？

　　案例一：滴滴快車司機偷拍女乘客照片發微信群

　　余姚網友小王（化名）前段時間加了一個微信群，成員都是在余姚地區做快車生意的司機，但是4月8日，這個群裏的一個司機發了幾張偷拍的女乘客照片，雖然照片本身沒有涉黃涉暴，卻讓這個群炸了鍋，也讓小王和乘客們對坐這類車輛的安全性充滿了擔心。（點擊查看詳情）

　　案例二：優步司機心情不好 將大學生乘客打骨折

　　袁同學2月27日使用優步叫車軟體，在東四環南路叫上一輛優步車，行駛途中雙方發生爭執，在袁同學下車後司機追下車毆打袁同學，致使其眼部受傷，同仁醫院出具診斷結果顯示為左眼眼眶骨折。朝陽警方表示，司機張某因涉嫌故意傷害被朝陽警方刑事拘留，此案正在進一步工作中。（點擊查看詳情）

　　案例三：快車司機深夜強姦下班女乘客

　　武漢快車司機王某在行駛過程中手持一把倣真手槍威脅女乘客芳芳（化名），並將她帶至武漢光谷一偏僻位置。隨後，王某謊稱自己殺過人，迫使芳芳屈從，在車內將芳芳強姦，後又通過手機支付寶轉賬，迫使芳芳向其轉款2.5萬元。隨後，武漢市洪山區法院以強姦罪和搶劫罪兩罪並罰，判處滴滴快車司機王某有期徒刑8年，處以罰金5000元。（點擊查看詳情）

　　打車平臺三大亂象：線路不熟、亂收費、信息不符

　　從事專車運營的私家車主，大部分是兼職，利用工作之餘賺些外快補貼家用。而要成為一名專車司機的門檻也越來越低，不用去現場培訓，只需要提交個人身份證、駕駛證等相關信息的電子版後，即可從事專車運營。註冊程式也極為簡單，在3分鐘之內即可搞定。因此，網友經常遇到司機不認路、亂收費、車輛信息與客戶端註冊不符的情況，還有一些女性反映，在打快車時會遇到司機的搭訕，更有甚者還遭遇過司機的騷擾。

　　乘客擔憂：出了問題誰來監管

　　打車平臺亂象頻發，在私家車主和平臺之間也存在監管漏洞，安全隱患日益成為市民關心的問題。多名坐過專車的乘客表示，專車服務確實很貼心，效率也很高。但問題是，司機是否都經過了審核？這些車輛安全性如何？萬一在車上發生搶劫如何維權？都是他們擔心的問題。

　　打車平臺為什麼會盛行？

　　快車剛一齣現，就得到了很多乘客的青睞，“搶佔”了不少傳統出租行業的市場。究其原因，一是方便快捷，二是車輛高端大氣上檔次，還有一點非常重要，就是人們普遍認為快車司機素質高、態度好，能夠讓乘客不再被拒載和呼來喝去，找到真正當“上帝”的感覺。

　　為何屢次出現乘客安全事件？

　　有專家表示，打車平臺亂象頻發首先是這些軟體的普及使得用戶增多；其次多數司機未經過正規的選擇與培訓，往往各類人員都有，素質不一；第三是打車平臺與司機之間的關係比較鬆散，平臺無法對司機進行有效的約束監督及處罰。部分司機並非以提供出租營運為謀生手段，對於違規司機封號的處罰，威懾可能也相對較弱。

　　如何才能讓乘客安心打車？

　　打車軟體的安全性問題不是一家公司可以解決的，這需要多方面的因素來規範。首先，安全性問題需要整個行業來共同協商制定合理健全的行業服務規範和標準。其次，要充分重視投訴機制，不能讓投訴成為擺設。另外，作為高速“膨脹”起來的新興産業，國家缺少專門的法律規範也是不行的。政府部門應出臺完善、健全的政策，並保持對打車軟體這個新興行業的監管和懲處。

　　如何處理專車與計程車的關係？

　　有關專家表示，隨著民眾對於出行檔次需求提升，“專車”服務能一部分滿足高端消費群體的需求，符合社會發展潮流，應該予以支持。他建議，政府妥善處理好專車與計程車以及其他公共交通之間的矛盾，給專車一個合法的空間同時，也要保證計程車和其他傳統公共交通的合法權益不受侵犯。

　　交通部：私家車當專車未取得營運許可不合法

　　在今年的全國兩會上，交通部長楊傳堂表示，鼓勵合乘順風車、合乘模式的發展。但從現有的法律和法規來看，沒有取得營運許可的人員和車輛對外提供客運服務，這是不合法的。2015年10月，中國的交通部門出臺了推進計程車改革和網絡預約車管理的兩個徵求意見稿，並向社會公開徵求意見，目前兩個文件的修改完善工作正在依法有序進行。