日媒關注日企參加北京車展:中國是福地但耕耘不易

　　資料圖片：4月25日，定位為“未來派轎跑SUV”的馬自達全新車型CX-4在車展上首次亮相。當日，2016（第十四屆）北京國際汽車展覽會在京開幕。新華社記者 公磊 攝

　　原標題：日媒關注日企參加北京車展:中國是福地但耕耘不易

　　參考消息網4月26日報道 日媒稱，北京國際車展25日開幕，日美歐等的大型車商匯聚一堂，瞄準“全球最大市場”——中國的消費者展示了多款新車。

　　據日本共同社4月25日報道，中國經濟增速放緩，但新車市場仍保持增長。不過中國市場這塊“福地”卻也是耕耘不易。在新車市場堅挺這一光鮮外表下，整個行業的生産設備過剩問題已十分嚴重，各家車商陷入了壓低價格銷售的消耗戰。

　　本田亮出高調目標

　　廣汽本田汽車公司總經理水野泰秀介紹了最新的渦輪發動機等，同時提出了高調的年銷量目標。水野表示：“憑藉配備嶄新技術的新商品，本田將努力讓銷量增勢高於整個市場水準。”

　　報道稱，中國2015年新車銷量較上年增加4.7%，約為2460萬輛。遠超居於全球第二位的美國（約1747萬輛），規模達到了日本市場的約五倍。其中，本田和豐田汽車2015年的銷量均創下了歷史新高等，日本車商可謂加強了攻勢。

　　中國新車銷量持續增長的主要原因還在於去年秋季實施的環保車減稅措施效果不小。日産汽車一名當地管理層分析認為，“整個需求的2%到3%是被減稅措施推升的。”

　　不過，正如一名日企相關人士所言，“減稅帶來的刺激效果只不過是對需求的預支而已”。中國的減稅措施將於年內結束，日本過去環保車補貼結束後也一度陷入了低迷。擔憂出現同樣後續影響的意見越來越多。

　　大幅降價

　　報道稱，汽車行業在中國已經像鋼鐵和煤炭産業一樣出現了生産設備遠超需求的問題。一般認為中國整個汽車行業的年産能為3000萬輛至3500萬輛左右，其中存在相當於日本全年總産量的設備過剩部分。

　　因此，目前各家車商為解決多餘庫存而大幅下調價格。馬自達專務執行董事稻本信秀介紹稱：“（過度競爭）作為一種趨勢正在不斷惡化。中國市場的景況絕談不上理想。”

　　報道稱，此前曝出違規操作燃效數據的三菱汽車也參展，展示了運動型多功能車（SUV）的新車等。廣汽三菱副總經理杜志堅向媒體表示，在華銷售的汽車沒有問題，欲努力消除消費者不安。

　　中國的中央電視臺多次報道了三菱汽車的違規問題，該問題受到了高度關注。網上也出現了抱怨三菱又出醜聞的聲音。雖然三菱汽車在中國市場上的影響力不大，但對該公司而言這是僅次於日美、銷量居於第三位的市場。正因如此，給銷售情況帶來的不良影響令人擔憂。