新絲路上的中歐班列

　　國際在線報道（駐波蘭記者湯黎）：中國國家主席習近平19－21日對波蘭進行國事訪問。在20日密集的行程中，習主席除了與波蘭總統杜達、波蘭總理希德沃、波蘭眾參兩院議長等進行會晤，出席絲綢之路論壇暨中波地方與經貿論壇開幕式，還與杜達總統一道迎接中歐班列的到來。

　　波蘭地處歐洲的“十字路口”，是“琥珀之路”和“絲綢之路”的交匯點，是中國進入歐洲的門戶。作為中歐班列之一的“蓉歐快鐵”2013年4月正式開通，打通了與歐洲的陸路大通道，使四川與歐洲的時空距離從以前港口海運的40多天縮短到了11天。三年多來，蓉歐快鐵已開行了近300列。今年4月，“蓉歐快鐵”從羅茲向北進一步延伸至波蘭中部城市庫特諾，大量來自亞歐的集裝箱貨物在成都和庫特諾集散後，通過鐵路和公路分撥到所有其它城市。2016年蓉歐快鐵將往返開行400次貨運班列，並實現雙向穩定運行，在中歐經貿交往中發揮更大的作用。

　　羅茲省省長斯滕皮爾表示，“從成都到羅茲的蓉歐快鐵在‘新絲路’上奔馳。波蘭是連接歐洲東西和南北的交通要道，羅茲省位於波蘭的中心，因此有發展物流、基礎設施和運輸的獨特優勢。3年前，羅茲積極參與了‘蓉歐快鐵’項目時，我們就看到了下一步的發展計劃，建立工業園，鼓勵企業投資把從中國運來的貨物加工後再運到波蘭其他城市和歐洲，同時生産出口到中國的貨物。”

　　為了進一步利用羅茲作為歐洲大門的地理優勢，一個多月前，波蘭哈特蘭斯物流公司和中國新絲綢之路有限公司成立了合資公司，共建“歐亞鐵路場站”。波蘭哈特蘭斯物流公司董事會全權代表噶爾斯特卡對記者説，“我們是蓉歐快鐵的合作夥伴，3年來，我們注意到對蓉歐快鐵感興趣的人越來越多，於是考慮在歐洲選一個地方，它可以把所有的線路匯集到一個地方，而羅茲具有天然優勢，一年前有了這個項目的設想，希望在半年到一年時間裏，將實現這一想法。”

　　“新絲綢之路”公司首席運營官歐宇恒表示，新場站將於年底開建，預計9到10個月建成使用。他説，歐亞鐵路開通時間不長，隨著鐵路、物流的增長，將為消費者和貿易客戶提供了一個新的渠道，多了一種選擇。“這個項目是典型的隨著‘一帶一路’戰略的項目，這個項目的特徵是在中國和歐洲的貿易鏈上成為非常好的連接，我們希望通過這個項目把兩國和兩個區域的貿易量做起來，帶動雙方經濟發展。”

　　近幾年來，中國和波蘭之間已經開通了多條鐵路貨運線路抵達或經過波蘭，除了蓉歐快鐵，還有重慶到羅茲的渝新歐鐵路、蘇州到華沙的蘇滿歐鐵路、鄭州到羅茲的貨運班列等。在‘一帶一路’倡議支持下，開通中歐班列的意義不僅在於實現經濟價值和效益，還將成為波中兩國人文、文化、科技和旅遊交流的橋梁，幫助兩國人民進一步增進友誼並加深了解。河南省副省長趙建才表示，“中歐國際班列我們採取的是雙樞紐的國際發展戰略，就是以鄭州作為大陸的集疏和分撥的區域中心，我們也選擇在歐洲各地不同的地方選擇同樣的樞紐作為集疏和分撥中心，在東歐地區選擇波蘭，在西歐地區選擇漢堡，在南歐地區選擇土耳其，建立幾個雙樞紐，以集疏和貨物的分撥來承擔這趟物流的大通道。我們考慮選擇了波蘭鐵路貨運公司作為戰略合作夥伴，在波蘭建立貨物的場站，物流的設施，雙方互設保稅倉庫來完成這樣的任務，以支撐貿易和物流的流通帶，以物代貨，以貨興場，先由物流帶動進出口貿易的發展，進而互設産業園區，可以形成産業集聚，如果用産業鏈描繪的話，就是建設樞紐，帶動物流，興起産業，進而推動雙方的人文交流、旅遊、科技、醫療、文化。”