美媒:"一帶一路"雄心遠超馬歇爾計劃

　　原標題：美媒：“一帶一路”雄心遠超馬歇爾計劃

　　參考消息網8月9日報道 美媒稱，一項最新分析認為，中國重振古代歐亞貿易路線的宏偉計劃可能産生比馬歇爾計劃或歐盟東擴更深遠的經濟影響。

　　據彭博新聞社網站8月8日報道，歐利盛-SLJ資本公司首席執行官任永力表示，在美國和歐洲的政治前景都高度不確定的情況下，這一被稱為“一帶一路”的鐵路、公路和港口建設計劃將通過傳播經濟繁榮提升中國的軟實力。據任永力估算，整個計劃的資金規模高達1.4萬億美元以上。

　　任永力説，這項計劃還將增進貿易關係，並隨著中國的銀行在“一帶一路”沿線開設分支機構而推進人民幣國際化進程。

　　曾擔任國際貨幣基金組織經濟學家的任永力説：“這是一個典型的地緣政治事件實例。從長遠看，它很可能對全球經濟和政治力量格局産生重大影響。”

　　報道稱，“絲綢之路經濟帶”將經由中亞延伸至歐洲，而“海上絲綢之路”將包括通往東南亞、中東和非洲的海上航線。雖然中國並沒有把“一帶一路”稱作新的馬歇爾計劃，但這並不能阻止人們將它與美國二戰後重建西歐的努力進行比較。

　　據任永力估算，“一帶一路”倡議可能涉及60多個國家和地區、44億人口和大約40%的全球經濟；其規模約是馬歇爾計劃的12倍；中國的支出可能高達其國內生産總值（GDP）的9%，大約是美國在戰後歐洲復興計劃上開支的兩倍。

　　任永力説：“‘一帶一路’倡議就規模而言可能是馬歇爾計劃的好多倍，也比馬歇爾計劃或歐盟東擴更具雄心。”

　　這並非毫無風險。實施一項這樣的宏偉計劃將不可避免地面臨腐敗問題、項目延期和地方阻力等風險。中國支持的計劃以前也經常碰到麻煩，特別是在非洲，而且也無法保證潛在受援國會欣然接受援助。

　　報道稱，此外，在中國經濟增長放緩的同時，重振這些貿易路線卻需要很多資金。在國內需要資金的情況下把錢送到國外，這也許不會具有持久的吸引力。不過，至少中國擁有一項計劃。

　　任永力説：“這是一項三四十年的計劃，這個事實本身就很了不起，因為中國是唯一擁有長期發展計劃的國家。這凸顯出中國政策的長期性，與大多數西方國家的政策以短期行為為主形成了鮮明對比。”

　　而且，這也是軟實力的雙贏。

　　他説：“‘一帶一路’倡議可能也是一場大規模的公關活動，能夠贏得這些（沿線）國家和地區政府及公眾的支持。”