40℃高溫算啥？看229℃在飛機發動機旁工作(圖)

　　原標題：40℃高溫算啥？看229℃在飛機發動機旁工作(圖)

　　俗話説，秋夾伏，熱得哭。

　　立秋之後的重慶城，在末伏到來的最後10多天裏，上演了高溫的瘋狂。

　　昨日，主城區最高溫達39.8℃，許多人和我們的想法一樣：我的命，都是空調給的。

　　但是，同一片藍天下，也有不少行業的人，頭頂烈日在為這座城市發展默默流著汗水。

　　飛機發動機尾噴管229℃

　　229℃！

　　他們在飛機發動機旁工作

　　229℃，也許你不信，還有人在這樣的高溫旁邊工作。

　　昨日上午11時30分，重慶機場停機坪，重慶航空一架飛機剛剛落地，機務人員前往飛機發動機尾噴管旁對飛機例行檢查。“這種檢查在起飛和降落時都會進行一次。”拿出手持溫度計測試，尾噴管噴射出來的熱風溫度高達229℃，灼熱的風讓人感到皮膚撕裂般疼痛。

　　實際上，整個飛機外表熱浪襲人，就像煮開的鍋，為了減輕高溫帶來的不適，不少工作人員一天要喝七八瓶礦泉水。

　　靠近“火爐”檢查一絲不茍

　　85℃！

　　他們為飛機剎車片做體檢

　　飛機每個部件都關係重大。重慶晚報記者注意到，在重慶機場停機坪，重慶航空機務工作人員正在檢查輪胎剎車片。85℃，這是手持式溫度計在剎車片兩側測出來的溫度。

　　這時是中午12時，機場地表溫度達到52℃。工作人員説，到了下午2時，地表溫度要上60℃，“我們平均每天要接5-8架飛機，制服常常被汗水濕透，每天要換3套制服。”

　　海事執法人員張剛正在對貨船檢查

　　52℃！

　　他們每天在甲板上曬4小時

　　下午3時10分，重慶朝天門海事處江北嘴執法大隊執法人員張剛，正在對停泊在梁沱水域的一艘貨船進行檢查。船舶甲板溫度多高？記者用溫度計測出是52℃。

　　張剛告訴記者，執法大隊平均每天檢查船舶8艘次。“最熱的時候，我們也要到各艘船上檢查，差不多一曬就是半個多小時，每天總共要曬4小時。檢查船舶機艙更惱火，裏面就像悶鐵罐。”張剛説，“我們早就習慣了被曬和高溫，眼裏心裏只有航道秩序和船舶安全。”

　　空調安裝工頂著烈日高空作業

　　50℃

　　他們頭頂烈日安裝空調

　　越熱，空調安裝工業務越好，他們往往是早上7時出門晚上下班。

　　經重慶蘇寧介紹，昨天中午12時，記者在北碚區東陽街道天府麗正小區附近找到空調安裝工劉國勇。此時，他在7樓安裝空調。

　　上樓之前，記者用自帶溫度計測了一下室外溫度，幾乎爆表：超過50℃。

　　進入7樓房間，劉師傅正好從室外結束安裝爬進室內。記者用溫度計測試，室內溫度也高達41℃。此時，劉師傅和工友衣服早已被汗水浸濕。

　　劉師傅來自合川區，在北碚從事空調安裝工作多年。這些天每天都是早上7時出門，天黑才回家，最晚深夜11時還在安裝空調。

　　重慶蘇寧統計，目前全市有3000多名空調安裝工，每天都在頂著烈日為市民送清涼。辛勤付出也有回報。這兩個月也是空調安裝工收入最高的時候，每月平均能拿到七八千元，上萬元也不少見。在淡季，他們每月收入只有2000多元。

　　重慶晚報記者 王渝鳳 蔣海濤 萬里 畢克勤 攝影報道