虹橋機場飛機險相撞事件:當事機長獲300萬元獎勵

2016-11-03 13:57:21|來源：央視網|編輯：趙妍

　　11月3日上午，中國東方航空公司和民航華東管理局在東航上海飛行部舉辦表彰會，對果斷正確處置10月11日虹橋機場兩機衝突事件的機長何超授予 “優秀共産黨員”和“先進個人”榮譽，獎勵人民幣300萬元；同時授予何超機組 “先進集體”稱號，獎勵人民幣60萬元。(央視記者魏然)

　　10月11日中午，上海虹橋機場的兩架東航客機在跑道上發生了衝突，險些釀成事故。12日下午中國民用航空局對事件進行了通報，經初步調查，這是一起“跑道侵入”事件，起因是塔臺管制員的指揮失誤。這個失誤是怎麼發生的？

　　險情回顧：一架飛機準備起飛另一架飛機準備穿越同一跑道

　　事發時，兩架東方航空的客機，一架正行駛在跑道上準備起飛，而另一架飛機卻準備穿越同一跑道。

　　△模擬場景

　　據民航系統內部情況通報，上海飛往天津的MU5643航班已進入虹橋機場的36L跑道，中午12點04分，塔臺指揮可以起飛。機組在確認跑道無障礙的情況下，執行起飛動作。在速度達到約204公里每小時左右時，機長髮現另一架東航航班MU5106，剛剛落地，正準備橫穿36L跑道。機長立即讓中間座觀察員詢問塔臺，確認該飛機在穿越跑道。由於，起飛狀態的MU5643航班速度已達240公里每小時左右，機長決定拉起升空。最終，MU5643航班從穿越跑道的MU5106航班上空飛越而過，兩架飛機全程並無接觸，飛機和機上乘客均平安無事。

　　調查結果：因塔臺管制員指揮失誤造成“跑道侵入”

　　據了解，MU5643航班為A320型客機，準備穿越跑道的MU5106航班為A330型客機。東方航空此前曾回應稱：A320機組按空管指令飛行，發現飛行衝突，及時機動處置。

　　事發後，由中國民用航空局、民航華東地區管理局共同組成的調查組，分別對事發相關人員進行了調查問詢，調取通話錄音、雷達錄影，並對兩架涉事飛機的飛行數據記錄器、駕駛艙語音記錄器進行了譯碼。經調查組連夜調查，初步判斷，該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。目前，調查工作還在進行當中。

　　並非首次：2008年大連機場發生“跑道侵入”事件

　　“跑道侵入”事件，之前也有發生。2008年4月30日廈門航空公司(大連-杭州)，與中國南方航空公司(大連-瀋陽)，在大連機場因跑道侵入發生飛行衝突，所幸人員、飛機均安全。

　　什麼是“跑道侵入”？

　　“跑道侵入”也被稱為“跑道入侵”，國際民航組織(ICAO)的定義是：在機場發生的任何航空器、車輛或人員誤入指定用於航空器著陸和起飛的地面保護區的情況。

　　根據國際民航組織ICAO和美國聯邦航空局(FAA)的相關規定，跑道侵入危險等級可以劃分為4個級別。

　　A級為危害最嚴重的安全事故，此種情形下，基本上一定會發生飛機碰撞事故，一般不能夠有效避免

　　B級較為嚴重的安全事故這種情況，會增加可能碰撞的風險

　　C級此種情況致使飛機發生碰撞的可能性較低

　　D級四級事件類型雖然也屬於跑道侵入的範疇，但一般界定為沒有引發安全事故的事件類型

　　此次虹橋機場屬於哪個級別的事故？

　　《航空知識》雜誌主編王亞男介紹，這次的危險等級比較高，他認為應該接近B級標準。因為機長如果不採取緊急避讓措施的話，很有可能兩架飛機會造成直接相撞事故，後果難以預料。機長在起飛的過程中，飛機已經加速到110節，這時才發現前方有飛機正穿越跑道，這種條件下飛機無法做安全減速進行有效避讓，必須採取緊急拉起的緊急避險動作。