全新突破 磨礪十年——長征五號運載火箭誕生記

　　新華社海南文昌11月3日電 題：全新突破 磨礪十年——長征五號運載火箭是如何誕生的？

　　新華社記者白國龍、陳曦、周慧敏

　　一聲驚雷，長五沖天！濃縮了中國火箭研製最高水準的最大推力新一代運載火箭長征五號今晚從中國文昌航天發射場撼地升空。作為中國運載火箭升級換代的里程碑工程，長征五號的工程技術跨度、攻關難度以及任務實施規模在我國運載火箭研究史上堪稱之最。

　　十年磨一“箭”。僅從2006年國家正式立項開始，就有上萬航天人參與長征五號的研製，進行了上千次各類試驗。而長征五號的前期論證和攻關，則要從三十年前説起。

　　“內需＋外趨” 長征家族亟需“大塊頭”

　　從1970年長征一號運載火箭發射成功以來，中國運載火箭技術從無到有，形成發射低、中、高不同類型航天器的能力。

　　然而受我國鐵路運輸的限制，現役運載火箭最大直徑僅為3.35米，我國長征系列運載火箭地球同步轉移軌道運載能力最大僅能達到5噸級，與12噸級的國際主流水準運載能力相比差距大，制約了我國空間技術發展。

　　“當時的載人航天工程尚處在論證階段，按我國當時火箭的運載能力，無法滿足未來空間站建設的需求。”航天科技集團一院長征五號運載火箭總指揮王玨説，國內重大工程的發展需要成為中國研製大型運載火箭的直接驅動。

　　20世紀80年代末，隨著人類探索宇宙的不斷深入，世界主要航天強國紛紛推出了新一代大型運載火箭，比如美國的德爾塔4和宇宙神5、歐洲的阿裏安5，這些火箭多采用了5米左右大直徑，少級數，運載能力全面超越我國的現役火箭。

　　“各國發展新一代火箭的目的，一是通過清潔推進劑的改進實現環保，二是提高運載能力，提升進入空間能力和商業競爭力。”王玨説。

　　內有重大工程的需要，外有各國的發展趨勢，打造一枚“大塊頭”的火箭顯得十分迫切。

　　1986年，在國家863計劃支持下，我國開始了論證研製新一代運載火箭。

　　1995年，我國開展新一代運載火箭方案論證以及液氧煤油與氫氧兩種大推力火箭發動機關鍵技術研究。

　　2000年，120噸級液氧煤油發動機立項研製。

　　2001年，50噸級液氫液氧發動機立項研製。

　　2006年，國務院正式批准新一代運載火箭基本型長征五號立項研製，從此開始長達10年的攻堅磨礪。

　　全新突破 十年磨一“箭”

　　要實現運載火箭能力的跨越式發展，必須採用全新的技術。

　　相比以往新火箭研發中30%左右的新技術比例，長征五號可以説是另起爐灶，全箭採用了247項核心關鍵新技術，全箭新研産品比例達90%以上。

　　“這麼高的新技術比例意味著研製工作量增大，研製難度增大，也意味著研製風險增大。”長征五號火箭總設計師李東説。

　　發動機是火箭的心臟，也是擺在研製團隊面前的一大難關，高性能的低溫推進劑發動機，給研製團隊列出一道道“冰與火”的難題。

　　長五助推器用到的120噸液氧煤油發動機，曾被外國專家認為中國即使能設計出來，也不可能製造出來。而是否掌握高效率、無毒無污染的液氫液氧發動機，是衡量一個國家是否是航天大國的重要標誌。

　　長征五號運載火箭型號副總師王維彬還記得，發動機樣機研製出來後，發動機試車的結果成為所有人的噩夢，四次發動機試車失敗。

　　2012年，王維彬遭遇了職業生涯中最慘的一次失敗。

　　發動機在試驗過程中突然起火爆炸，幾秒鐘功夫就把一台發動機燒燬。此時已是發動機研製後期階段，目睹這樣的情形，讓團隊很受打擊，許多人心情沉重。

　　經過艱苦攻關，研製團隊終於摸清了發動機試驗失敗的原因，制服了這只攔路虎。

　　大結構，也是一隻攔路虎。把火箭做大，把箭體直徑從3.35米變為5米，並不是簡簡單單放大。要加工製造5米的箭體結構，需要基礎機械加工、貯箱焊接、鉚接等所有工裝的巨大飛躍，有很多技術難題需要克服。

　　大結構還給地面試驗帶來新要求，負責環境和試驗的長征五號運載火箭型號副總師朱曦全告訴記者，以前的機床、試驗的工位、廠房都已無法滿足長征五號的大結構需求，因此長征五號的研製也帶動了新的助推器分離試驗、整流罩分離試驗、靜力試驗等技術的提升。

　　長征五號起飛推力達到現役最大規模運載火箭的1.5倍以上，火箭各結構部段受力情況複雜。特別是要解決針對火箭助推器與芯級傳力問題，單臺助推器不僅要承擔近200噸的芯級自重，還需在不足0.1平方米的接觸面上承受300余噸的偏置集中力載荷，方案設計難度為我國運載火箭研製史上之最。

　　十年研製，經過無數次的試驗和攻關，終於迎來中國火箭技術的巨大跨越。長征五號的研製不僅標誌著長征系列火箭的升級換代，而且帶動了整個研製平臺和産業鏈的更新，新建了天津新一代運載火箭製造基地和中國文昌航天發射場。

　　傳承航天精神 自有年輕鑄“箭”人

　　長征五號運載火箭工程組建了全新的研製團隊，並在老一輩科學家的悉心指導下，歷經十年，培養造就了一支新一代運載火箭技術研發創新和研製試驗高素質人才隊伍，35歲以下的研製骨幹佔近80%，成為了中國航天運載火箭領域人才成長的沃土，更是為我國新一代運載火箭的快速健康發展不斷輸送新的力量。

　　他們是一支年輕的隊伍，身上流淌著“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻”的航天血液，正是他們的拼搏和奉獻成就了長征五號零缺陷的完美表現。

　　火箭發射時，他們看起來笑容滿面，其實在宣佈成功前，“內心一個勁兒在翻騰”；

　　垂直總裝時，他們曾連續高空作業數十個小時，夜裏兩三點累得靠集體喊口號打起精神繼續戰鬥；

　　火箭被遠望運輸船運至海南清瀾港卸船時，突來暴風驟雨，“在場其他人能躲的都躲了”，只有他們扶著産品淋在雨裏，沒有後退一步；

　　試驗任務不順時，他們心情沉重，吃不好飯，睡不好覺；

　　寶寶出生時，他們堅守在發射場的一線顧不得請假回家照料妻兒……

　　潛心鑄“箭”，太多人默默奉獻，對工作嚴、慎、細、實。

　　1989年出生的張舒是計算機專業畢業生，剛接觸長征五號的工作時有些不適應，他覺得航天人特別“自虐”，任何微小的問題，都會高度緊張、加班解決。但漸漸地，他也感到身上的責任之重。

　　“你是一位新人，但你也是航天事業的接班人和傳承者，你的工作承擔著別人十年的辛苦。”如今張舒是長征五號測發控系統軟體的技術負責人，他一句話道出了這支年輕隊伍的心聲：“是什麼給予我們吃苦耐勞、勇攀高峰的動力，只因為這份信仰——我們是國之重器的創造者，我們是大火箭的護航人。”