世界首列新能源空中鐵路試驗線在中國成都試運行

　　國際在線報道（記者 柳青）：世界首條新能源空中鐵路試驗線２１日在中國西南部城市成都成功投入運行。中國是繼日本、德國之後第三個造出空鐵列車的國家，不同的是在成都試運行的新能源空鐵不需要高壓電設備輸送動力，而是將鋰電池包代替高壓電用於列車的牽引動力，這在世界上屬於首創。

　　２１日正式投運試驗線的這款空鐵，全稱是“空中懸挂式軌道列車”。列車由兩節車廂組成，車頭車身外觀以熊貓元素裝扮，整體懸挂在一根箱形軌道樑上。車廂內部則和常見的地鐵、輕軌等公共軌道交通列車相似。不過，這款空鐵的一個明顯的特點，就是新能源，它是以鋰電池動力包為牽引動力的。根據載客人數所需要的動力情況不同，新能源空鐵的鋰電池運營時間最長可達到４小時。

　　目前各國無論地鐵、地面軌道還是既有的懸挂式軌道交通，均採用外接電力作為動力源驅動列車運行。新能源“空鐵”項目總設計師、中科院院士翟婉明介紹説，試跑的新能源空鐵採用自主創新開發的超級鋰電池能量包作為動力源，這是中國首創的技術領先、經濟適用的一種新型城市軌道交通制式：“懸挂式的，在空中運營的軌道交通系統，提供了一種重要的補充，我們在城市綠化帶，在河邊，可以沿河來佈置。對於那種高鐵站和飛機場之間，大的容量節點之間我們架設這樣的一個系統，就可以方便大家的連接。”

　　據了解，新能源空鐵採用模組化製造、流程化組裝，施工簡便，建設週期短，全部工程一年內便可投入運營，同時新能源空鐵的軌道梁架設于空中，佔地少，不會影響地面既有道路交通佈局。在運行中，這款軌道交通也是無廢氣污染和電磁輻射，行駛噪音低。翟婉明表示，空鐵的建設成本低、建設工期短的特點，讓它更加適合在二三線城市發展，在這類城市，空鐵完全可能成為老百姓出行的主流交通工具，“根據這條線的預估，新能源空鐵的成本，大概是地鐵的五分之一到八分之一，是普通輕軌的三分之一到五分之一，成本優勢也非常突出。還有一個優點就是，它在城市裏面佈置的時候非常的方便。”

　　據悉，成都已經規劃出兩條新能源“空鐵”線路。接下來這條試驗線將模擬正常載客運行狀態，進行總里程為１萬公里的運行測試。