“90後”鐵路軍柳新維：我為“神箭”一路護航

　　央視網消息：將天宮二號和神舟十一號送上太空的是我國載人航天專屬火箭:長征二號F運載火箭，它們在北京完成製造，通過鐵路運輸，前往酒泉衛星發射中心。

　　而在運輸火箭的這條鐵路上，有一段長達271公里的軍用線路，位於甘蒙交界的巴丹吉林沙漠邊緣。很多人都不知道，這段把我國最先進的載人火箭一次又一次安全送到登天起點的鐵路，其實每天是由駐紮在沿線戈壁上的點號戰士，負責維護和保養。

　　鐵路軍人 火車兵 天下無人與我重名

　　柳新維是一名巡道工，他的工作，就是要在二〇九點號負責的十公里線路上，對鐵路設備進行檢查，修復，排除小故障，以保證列車的順利通行。

　　在巴丹吉林沙漠，有一個個的小房子，這是點號，也是這條271公里長的鐵路線上，一個特殊的建制。鐵路沿線的32個點號，都沒有自己的名字，只是以公里數來取名。二〇九點號，就是從沁水方向過來的第209公里,駐紮在這裡的，有16名戰士。

　　“我們的整體線路分成上午，下午進行這個巡守。上午是八公里半，下午是11公里半，一天就是20公里吧。”一天20公里，大約相當於在微信運動裏走上3萬多步。而在這條鐵軌和沙漠深深淺淺交錯著的路上，23歲的柳新維已經走了5年。

　　這條建於1958年的軍用鐵路，在地圖上沒有任何的標注信息，主要運送酒泉衛星發射中心科研試驗任務的物資和人員。中國第一顆人造地球衛星，第一枚遠程戰略導彈，第一艘載人航天飛船，都經這條鐵路運往發射場。

　　十公里軌道，有幾十萬個零件需要檢修

　　“這裡有一條銹印，這有個縫兒……這個配件叫做扣件，是固定枕木和鋼軌的位置的。”巡道工一個工作責任心要強，工作的話一般不能分心，分心的話有一些故障或者是有些什麼，可能注意不到。

　　柳新維的包裏一般會裝上四五個備用的扣件，而這十公里的軌道上，所有的螺絲、扣件、軌枕等配件加起來，有幾十萬個，每一個都需要鎖緊或者及時替換。柳新維説，巡道工一般都是單人單崗，一整天下來，需要處理的問題很多，儘管都是小補修，卻馬虎不得。

　　鏟沙，是日常維護鐵路時，最常見的一幕。戈壁灘的氣候極端惡劣，風力最大時可以達到14級，風速將近50米每秒。幾百公里的鐵路線，就這樣裸露在茫茫的黃沙之中，因而經常出現故障。柳新維收到通知，火車將在20分鐘後經過，他必須要在火車經過前，把沙子清乾淨。

　　柳新維説：“嚴重的話，一個人也清不過來，完了全排組織過去清一遍。哪怕沒到那個軌底，它都得鏟，那個沙子有腐蝕性嘛，你如果不鏟的話，就消耗掉了。去年開春那邊，二一四那邊埋了有將近一公里吧，我們全排去清了將近兩個多小時吧。一直在火車來之前清理一段，火車走了以後又清了一段。”

　　也許要過上一天，也許只是一陣風吹過，這段鐵軌就會再次被沙子掩埋，而柳新維和他的戰友們又將及時出現在鐵路旁，清沙護路。

　　看新聞才知道自己守護的鐵路上送走了什麼

　　每每有軍列經過，全線271公里，每一公里就會有一名戰士站崗警衛，大部分時候，他們只知道這趟軍列的編號，卻不知道自己守衛的究竟是什麼。

　　“完了事後的話，一般都是看新聞吧，看新聞就知道了。雖然説看不見箭體是啥樣，但是它是從你自己管轄的線路，是由你把它接進去的，能看見你巡過的線路，這個火車能安全地通過，對自己呢，就是一種這個安慰。”

　　他們默默無聞，卻又重任在肩，在這片大漠深處，他們用步伐丈量戈壁，用青春捍衛“天路”。

　　（原標題：“90後”鐵路軍柳新維：我為“神箭”一路護航）