北京迎來30年來最冷一天 交警執勤時眼鏡結冰

　　

　　行人都“全副武裝”。

　　

　　天安門前的遊客，眼鏡結了冰霜。

　　

　　極寒天氣下，後海仍有人堅持冬泳。

　　◎30年來最冷一天

　　◎延慶-29.8℃

　　◎城區-17.4℃

　　京華時報訊昨天，北京迎來30年來最冷一天，延慶佛爺頂最低氣溫達-29.8℃。氣象部門預計，今天，北京最高氣溫為-3℃左右，最低氣溫仍達-14℃。明天，北京最高氣溫有望重回冰點線之上。

　　氣象部門監測顯示，昨天早上，城區最低氣溫為復興門地區，僅有-17.4℃。而代表“北京溫度”的南郊觀象臺，因上空有雲層覆蓋，溫度較高，最低氣溫也僅有-15.2℃，接近30年來1月極端最低氣溫極值，即2001年1月16日的-17℃。全市最低氣溫為延慶佛爺頂，僅有-29.8℃。

　　太陽出來後，氣溫開始緩慢回升，但效果有限。昨天白天，南郊觀象臺最高氣溫出現在下午2點21分，為-13.0℃，打破30年來同期紀錄，即2010年1月4日的-8.5℃。據統計，北京上次白天最高氣溫低於-10℃，還是在1958年1月15日的-13℃。專家表示，冷空氣帶來的顯著降溫抑制了輻射增溫的效果，加之有五六級北風，風寒效應明顯。

　　目前，北京仍處於寒潮黃色、持續低溫黃色預警中。今天白天，北京仍將有四五級北風，陣風可達七級。伴隨冷空氣逐漸走遠，明天氣溫將會明顯回升，白天最高氣溫將回升至0℃以上。

　　堅守送餐員

　　外賣訂單量翻倍

　　當極寒遇上週末，很多人捨棄了外出就餐，多家有外賣服務的餐廳訂單量翻倍，甚至“積單”眾多。

　　昨天中午，三元橋附近一家快餐店內顧客寥寥，幾名送餐員卻在忙進忙出，店內訂餐電話幾乎沒停過。該店經理稱，平時訂單量在日均240單左右，昨天達到近400單，人手已不夠用。

　　這一情況在昨天並不鮮見。記者又走訪多家餐廳，雖為週末，到店就餐者卻明顯下降。

　　一名送餐員説，他從中午11點到下午5點，已送出40多單，“午飯是在外賣間隙吃的，一分鐘都不得閒”。即便如此，店中仍有“積單”。該送餐員説，因天冷風大，送餐的電動車難騎，也容易沒電，“我們很想將飯菜儘快送到顧客手上，有些送到時已經溫了，顧客還説‘謝謝’，感覺很溫暖”。

　　執勤交警

　　執勤時眼鏡結冰

　　昨天中午，天安門地區。冷風襲來，刮在臉上有如刀割，一名執勤交警在長安街上疏導交通。他戴著口罩、眼鏡，呼出的熱氣飄到鏡片上，形成一層薄薄的冰晶。

　　該交警説，“汽車、行人的數量和以往相同，倒是自行車、電動車幾乎沒有了。”至於在極寒天氣下執勤，他説這是自己的工作，類似的室外工作者有很多，“我外套里加了棉背心和兩件毛衣，這點冷不算什麼。”

　　檢票員

　　冷了只好搓搓手

　　昨天下午5點，首都機場T3航站樓人來人往，幾名工作人員頭戴帽子、裹著圍巾、腳踩棉鞋，“全副武裝”的守在機場大巴乘車點。

　　有乘客過來，一名檢票員將手套脫下，在本子上記錄，手指被凍得微微發紅。記了一陣，她將本子夾在腋下，雙手搓了起來。她的一名同事，則在幫乘客搬行李。“禦寒‘裝備’都是機場發的，”一名馮姓工作人員笑笑説，她在這裡工作了4年多，每天上班8小時左右，中間休息兩小時，“雖然冷，大家都是如此，習慣了就不覺得有什麼。”

　　關注

　　尚無對低溫補貼的明確規定

　　京衡律師事務所律師余超説，極端低溫屬於特殊的工作環境，但對低溫作業者的低溫補貼，國內尚無明確規定。

　　余超稱，據2004年3月1日施行的《最低工資規定》，用人單位應支付勞動者在夜班、高溫、低溫、井下、有毒有害等特殊工作環境、條件下的津貼。目前，對於高溫有《高溫天氣勞動保護辦法》等相關規定，對於低溫則無明確規定。“某種程度上來説，‘低溫作業’比‘高溫作業’對人體造成的傷害更大，例如交警、環衛工人、快遞員等勞動者因工作需要，要長時間暴露在低溫中”。

　　余超表示，據2013年發佈的《職業病分類和目錄》，“凍傷”已被列入職業病範圍。若勞動者因長期在低溫下作業造成身體傷害，可申請認定工傷。對需要在低溫下作業的特殊行業，公司不能以國家沒有具體規定為由，拒絕為勞動者提供必要的勞動保護。

　　余超建議，用人單位應根據實際工作情況提供必要的勞動保護，可自行為勞動者發放“低溫補貼”。

　　突發

　　屏蔽門因極寒故障

　　前天晚上開始，地鐵昌平線生命科學園站，屏蔽門因低溫無法正常開闔，只能由站內工作人員手動解鎖屏蔽門。

　　該站為露天站臺。昨天上午，溫度計顯示站內溫度為-14℃。列車下行進站口處，一扇屏蔽門呈半開啟狀態，只容一人側身通過。每有列車進站，乘客多會選擇其它車門下車。

　　據站內工作人員介紹，屏蔽門從前天晚上10點左右開始出現問題，“晚上站內溫度低至-21℃，屏蔽門開闔變得卡頓，有扇門甚至無法正常開闔。”事發後，有專人守在故障屏蔽門前，以手動解鎖方式將門開闔，確保乘客能正常乘車。他們已加派人手進行檢修，並密切關注各屏蔽門狀態。“守在這裡能保證列車不會因此晚點，覺得很值得。”

　　針對此事，記者採訪了一名業內人士。其表示，像這種天氣寒冷導致屏蔽門凍住的現象並不多見。可能是近日氣溫較低，導致屏蔽門部分傳動或電動裝置無法正常運作，只能通過人工解鎖、用手拉開的方式開闔屏蔽門，且需要安排專人值守，修復或自動恢復後才能撤離。

　　停工

　　多工地因極寒停工

　　昨天，記者走訪了位於東城、朝陽、海淀等地的4個在建工地。其中，3個工地因極寒天氣停工，1個工地主體建築停工，只余少數焊接工人作業。

　　昨天下午，海淀區定慧橋西500米的一處工地大門緊閉，門上貼著“本工地已停工，無關人員禁止入內”字樣。

　　朝陽區光華路清華大學新建校區工地上，則只有少數工人進出。一技術職工説，該樓鋼筋結構已基本鋪好，進入打灰階段，但因氣溫較低，“-10℃以下混凝土無法正常凝固，會影響建築品質。要等氣溫回升到-5℃以上，才能具備澆築混凝土的條件。”

　　譚青本版文字/京華時報記者樊瑞王碩張恒武紅利呂高見本版圖片/京華時報記者