亞馬遜“一小時配送”與順豐快遞“春節撈金”

　　中國的春節已不單單是回家團聚，消費也成為伴生的最活躍市場活動。一方面是旅遊市場爆棚，僅春節七天，北京旅遊人數達918.6萬人次、大陸居民訪台人數達4.5萬人次，其他還有日本、泰國、韓國、澳大利亞等十余個國家也均創歷史新高。國家旅遊局數據顯示，今年春節旅遊市場總體規模達到3億人次，出境人數600萬人次，消費額超900億元；另一方面則是節日購物、團餐聚餐消費漸長，據中國銀聯2月14日數據，春節7天銀聯網絡交易額達到3121億元，同比增長31%。

　　如何能在實體經濟下滑的今天，從逆勢增長的春節消費市場大撈一份額外的收益，已成為每個企業的夢想，但如何實現夢想就需要相關企業各顯神通了。不是每個企業都有意願或者有能力在假日這個特殊時期掘金的，比如大部分快遞公司都主動或被動地在春節期間採用了“延遲攬收模式”，並關閉了在線下單。儘管各家公司均表示會響應國家郵政局號召“全年無休”，但各個收派件站、中繼站、中轉站和集散中心的快遞員很多都樂於或者直接選擇回家過年，結果連帶許多借用第三方物流平臺的電商，由於無法保證按時交付商品而停止銷售或者停止發貨，運轉維持在較低水準，從而導致消費為主導的假日經濟遇到了經營障礙甚至技術障礙，使春節假日季的遠程消費需求、旅遊購物郵寄需求和其他遠程郵遞需求受到了嚴重抑制。

　　雖然今年春節依然呈現快遞業務量減少的現實，但可以預測的是，快遞及物流市場需求卻在增長。

　　目前春節市場消費主要依靠實體銷售渠道的提前庫存儲備來滿足，但具有差異性、即時性和網絡化的需求並沒有完全釋放，作為特殊的異地市場需求支撐的快遞業成為約束瓶頸。

　　市場需求不能得到滿足永遠會是另外一部分企業的市場機會，而且也可能是獲取企業整體競爭力的難得機遇。京東商城就憑藉其自建物流開啟了“春節不打烊”行銷模式，而順豐快遞和EMS則廣為宣傳自己的“全年無休”和“365天不打烊”口號。據稱，順豐今年春節7天的收派件量已經與2015年雙十一的總量不相上下，且過去5年北上廣深等一線城市的春節季收派件量增加了10倍。由於春節7天的快遞費增加了10元的假期服務費，這樣一來，不僅“春節撈金”直接增加了利潤，還進一步成就了順豐自身的品牌效應，將本來的國內快遞業龍頭企業的地位進一步凝固夯實，相信“通達係”等快遞公司深思熟慮後會追悔莫及。

　　對於快速發展的快遞市場來説，速度是物流配送競爭的根本，準備以服務速度顛覆快遞世界的亞馬遜的確做到了。亞馬遜從2014年12月就推出了“一小時快遞”業務，最開始面向紐約曼哈頓南部地區開始，主要服務於年繳費99美元的亞馬遜金牌用戶，産品覆蓋數萬種日用産品，成為快遞業的里程碑。而後“一小時快遞”業務在紐約以外的地區推廣，半年後橫跨美國。2015年6月開始在美國之外推廣，在英國倫敦試點Prime Now一小時快遞，會員年費79歐元，8月份就延伸到伯明翰及其周邊地區，而亞馬遜聲稱其最快交貨期時間從訂貨到交貨可以只有12分鐘。

　　目前，亞馬遜中國已經開始進軍跨境物流市場，並直接衝擊UPS、DHL等快遞巨頭，亞馬遜中國將自行解決中國出口至日本、歐洲和美國的商品貨運和報關。亞馬遜的自建物流體系已經自成一體，成為全球物流業的引領者，然而其競爭優勢的內核是什麼呢？

　　亞馬遜是美國最大的電子商務公司，也是世界上最大的産品零售商，還有著世界上最成功的雲計算業務。在亞馬遜的經營中，一直以物流配送作為其中的零售業市場買點之一，如免費配送1.5噸重的餅乾機、在感恩節實現假日快遞火雞業務，甚至已經成立“亞馬遜餐飲”部門進軍西雅圖和紐約的送餐市場。在經營了20年但全面虧損的情況下，這個位於西雅圖的公司股價卻節節攀升至2015年7月的580美元，所有投資人都看好這個公司的運營模式，而其向世人描繪的兩個宏偉藍圖更具吸引力：一個是用戶將來可以在亞馬遜上訂購一切生活需要的商品以及服務，一個是讓世界500強排名第一的沃爾瑪破産。

　　亞馬遜的運營模式真的開始給予投資者回報了：2015年10月，亞馬遜三季度財報顯示其開始盈利，股價瞬間飆升11%達到625美元。究其盈利本源，主要來自其旗下的AMS雲服務業務，佔其總收入的四分之一，而大數據及雲服務同時又使得其能夠在突出的零售業務、物流業務中準確預測、迅捷決策、規模發展和智慧執行，特別是聚集並黏住了其Prime會員在全球會員平臺上，真正實現並擴展了既滿足成本控制又滿足交期縮短的市場需求。由此可見，亞馬遜在物流業的成功遠不是其噱頭式的“無人機配送”或者“火雞模式”，而是其真正實現了的邏輯與物理的融合。

　　中國快遞市場全球第一併將持續下去，而國內快遞業的市場化程度較高，民營企業在市場份額佔比已超過了86%，也遠超過知名的跨國企業UPS、DHL和FedEx，但總體利潤率較低，而且呈現出明顯的微利化、虧損化趨勢，特別是在國際快遞市場上無法複製國內模式發展。因而，對中國企業來説，誠然對技術、工具、運營模式上的創新需求較大，但更重要的是如何看準市場機遇，將相關資源優化配置，營造平臺、構建網絡，形成邏輯與物理的融合連接。

　　假日快遞的市場競爭只是牛刀小試，而未來真正的全球化快遞市場才是群雄逐鹿的最好戰場。