【京津冀，這三年】交通一體化全面進行 醫療資源更加共享

　　國際在線報道(記者 章文君)：隨著北京人口超載，交通擁堵，氣候污染嚴重等問題逐步凸顯，2015年，中共中央政治局審議通過了《京津冀協同發展規劃綱要》，明確提出以有序疏解北京非首都功能、解決北京“大城市病”為出發點的協同發展新格局。綱要實施三年來，進展如何？

　　北京人口增速顯著放緩

　　2011年-2016年北京人口增長變化圖  數據來源：北京市統計局

　　北京“城市病”根源之一就是北京人口增長過快。人口的無序增長導致城市不堪重負。而據北京統計局最新數據顯示，2016年末北京市常住人口為2172.9萬人，比上年末增加2.4萬人，增量比上年減少16.5萬人，增速比上年回落0.8個百分點。而在“十二五”期間，北京常住人口年均增量達38萬人左右。

　　京津冀交通一體化建設全面進行

圖片來源：北京日報

　　北京“城市病”根源之二就是交通擁堵。據國家發改委和交通運輸部發佈的《京津冀協同發展交通一體化規劃》，京津冀地區將以“四縱四橫一環”為主骨架，重點完成八項任務。通過完善軌道交通網、公路網、港口群、航空樞紐等方式，提升區域一體化運輸能力。

　　截至目前，京津城際及延長線、津秦、津保、京滬等5條高鐵建成通車，京津保核心區1小時通勤圈初步形成。公路方面，京臺高速公路（北京段）已于2016年底正式通車。京臺高速公路（北京段）是國家高速公路網G3京臺高速公路（北京-台北）的起始段，也是落實“京津冀一體化戰略，交通先行”及“首都新機場”配套項目的重點工程，將成為北京去往天津方向的第三條通道和新機場東部的集散通道，對促進京津冀區域交通協調發展具有重要意義。京冀兩地另外兩條“斷頭路”京秦高速和首都地區環線也在抓緊建設中。民航方面，2017年1月下旬，北京新機場主航站樓工程主體結構已經封頂。目前，除北京市發行的互通卡外，天津和河北石家莊、滄州、保定、邯鄲、張家口、承德、廊坊等城市發行的互通卡，可在北京市地面公交線路上刷卡乘車，預計年底前實現京津冀地鐵的互聯互通。

　　醫療系統資源更加共享

　　長期以來，我國醫療保障實行的是屬地管理。據人社部消息，北京等22省份已申請首批啟動基本醫療保險全國聯網和跨省異地就醫直接結算。目前，北京已有12家醫院與河北13家醫院開展合作辦醫。在此之前，用北京社保卡在燕郊看病，並不能實時結算。而現在，在這裡居住的40萬“北京人”，持北京的醫保卡個人只需繳納自費部分，其餘都可以用醫保直接結算。