交通部鼓勵各地研究探索共享汽車的合理定位

　　國際在線報道（記者 王洹星）中國交通運輸部新聞發言人吳春耕２３日在例行發佈會上表示，鼓勵各地在堅持公交優先發展戰略前提下，研究探索共享汽車在當地城市交通中的合理定位。此外，吳春耕同時指出，支持共享單車的發展。

　　繼共享單車在一些城市風靡以後，共享汽車日前也紛紛亮相於北京、上海、廣州等十余個大中城市。消費者可以通過手機下單租用共享汽車，租車費用比同城計程車的運價便宜。

　　交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，共享汽車單獨出行佔用道路資源多，能源消耗大，為此，交通部鼓勵各地在堅持公交優先發展戰略前提下，研究探索共享汽車在當地城市交通中的合理定位。

　　吳春耕説：“在與城市公共交通、出租汽車等方式形成科學、合理出行體系的基礎上，促進共享汽車創新、有序、規範發展。同時，也希望相關企業遵守各城市現有的交通規則、政策要求和市場的運作行為，提升線上線下服務水準，確保共享汽車技術狀況安全良好，更好滿足大家出行個性化的需求。”

　　雖然存在著發展模式和政策引導方面的困難，但從目前來看，共享汽車仍然處在發展的上升期，在一些大中城市得到了積極的響應，例如北京市二、三環出現的共享汽車就是車企與當地政府部門聯合發展經營的。北京市政路橋管理養護集團經營管理部部長劉旎説：“下一步我們的推廣是以核心區為中心向外輻射，在遠郊區縣軌道交通的節點、重要的公交場站、機場車站進行布點，再遠景的規劃是將業務輻射到京津冀地區。”

　　與共享汽車相比，共享單車可謂“遍地開花”，不少城市的大街小巷到處可見鮮艷亮麗的共享單車。但是新事物也出現了一些問題，目前上海、北京等城市也研究制定了政策，比如，北京市靈境等10條街道禁停，地鐵口要有專人看管；上海的共享單車使用三年強制報廢，年滿12歲才能騎等等。

　　交通運輸部新聞發言人吳春耕指出，共享單車是城市交通的一個組成部分，交通部鼓勵支持這種互聯網+交通出行的創新的方式，但是政府部門要加強規範和指導。

　　吳春耕説：“加大政府部門規範和指導的力度，同時我們也呼籲相關企業要加強企業監管，提升市場規則。公眾也要文明出行，共同做好共享單車的推廣使用。”