從西安北站下了高鐵想去趕飛機時，最大的苦惱恐怕就是明明距離不算遠，但是需要坐一個多小時的機場大巴才能到。今後，這一時間將縮短為27分鐘，地鐵、飛機實現無縫對接。

　　6月17日，陜西省第一條城際鐵路——西安北站至西安咸陽國際機場城際鐵路順利下穿機場停機坪，地面沉降不超過10毫米。在整個機場站至機場西站盾構區間的施工中，盾構機要在地下穿越西安咸陽國際機場T1航站樓、T2航站樓，並2次穿越停機坪、3次穿越滑行道、4次穿越航油輸油管線。這次成功穿越停機坪，不僅確保了西安咸陽國際機場每兩分鐘一班次的飛機安全起降，也為我國在航空敏感區同類型地下綜合交通樞紐建設提供了寶貴經驗。

　　為了保障起飛時速達300公里航班的安全起降，施工人員建立施工數據雲臺和遠程監控系統等智慧化技術，確保了重達350多噸、刀盤直徑6.27米的盾構機在下穿停機坪掘進時，前進方向上下左右糾偏量不大於5毫米，累計沉降量不超過1.1毫米，累計地表隆起量不超過2.2毫米，遠低於控制標準值，為每2分鐘一班航班的起降和鐵路全線完工奠定了堅實的基礎。

　　隨著盾構機成功將盾構區間左線436環預製鋼筋混凝土管片拼裝完成並繼續掘進，標誌著機場線盾構區間雙線穿越停機坪順利完成。機場站至機場西站盾構區間，是西安北站至機場城際鐵路的關鍵控制性工程，左右線分別開挖，全長2.85公里，是我國西北地區最長城際鐵路盾構施工區間。

　　西安北至西鹹機場城際軌道項目，線路全長29.31千米，其中高架線長度17.92千米，地下線長度8.49千米，地面線長度2.9千米。設計時速每小時100公里，能夠承擔日均30萬人次的客運量。建成後，從西安北站到機場的運行時間將縮短至27分鐘以內。

　　線路起自西安北站北廣場，然後向北沿明光路，跨越渭河、機場專用高速後轉向西，沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區，再向北以地下敷設方式，沿機場東進場路至終點機場西站。共設車站10座：北客站、渭河南站、秦文化公園站、秦漢新城站、長陵站、擺旗寨站、藝術中心站、空港新城站、機場站、機場西站。

　　該項目從2015年8月開工建設，力爭2018年底具備試運行條件，項目建成後將對加快構建綜合交通運輸體系，推動大西安建設，提升西安國際化大都市影響力具有重要的意義。（記者 石喻涵）