“目前，秦嶺中有國家級自然保護區22個、省級自然保護區12個，脊椎動物722種。其中，獸類117種、鳥類373種、兩棲類26種、爬行類44種、魚類162種，屬於國家一、二級保護動物的有80余種，包括朱鹮、大熊貓、金絲猴、羚牛等10余種國家一級保護動物。”陜西省動物研究所二級研究員吳曉民10月12日在接受本報記者採訪時説。

　　秦嶺野生動物

　　生存環境不斷改善

　　吳曉民介紹説，近年來陜西不僅健全和完善了保持野生動物多樣性的相關法律法規，強化了執法力度，還提高了野生動物管理部門的科學素質和管理水準，加強了對野生動物資源的監測和監管。“這不僅有效改善了各地的生態環境，還豐富了野生動物資源，為保持我國生物多樣性作出了貢獻。”吳曉民説。

　　“我們不斷加大野生動物保護的科學研究力度，恢復並擴大了野生動物保護區的規模，保持秦嶺野生動物多樣性的水準和能力有了很大提升。”吳曉民介紹説，陜西在秦嶺野生動物保護方面取得了重要成果：秦嶺大熊貓種群數量已由第三次普查時的274隻增加至目前的345隻；朱鹮數量由最初發現時的7隻，增加到今天的2600余只，被譽為世界珍稀瀕危野生動物保護的典範。

　　要關注秦嶺野生動物

　　棲息地品質

　　吳曉民説：“秦嶺地區的工程建設在一定程度上影響了動物棲息地的整體性。尤其是道路施工穿過野生動物棲息地時，往往會形成一個長而窄的邊緣地帶，加劇棲息地的邊緣效應——一些森林動物對棲息地邊緣很敏感，會主動回避這一區域，躲進更深的山林中；本就生存在邊緣地帶的物種，則可能面臨棲息地喪失、種群滅絕的危險。”

　　“比如修建水庫可能會使某條流經動物棲息地的河流河床變寬，一些涉河覓食的動物很有可能因此遠離甚至放棄這個棲息地。這種對自然生態的擾動，給動物野外生存造成了障礙。今後我們在秦嶺地區開展必要的工程建設時不僅要避免這種擾動，還要綜合考慮噪聲、施工污染、光源污染等對動物棲息地的擾動。”吳曉民説，“我們只有保護好它們的棲息地，提升棲息地的品質，才能很好地保持秦嶺生物多樣性。”

　　道路建設

　　應當生態規劃在先

　　在吳曉民看來，重大工程建設，特別是道路建設，要摒棄先破壞後修復的做法。“避免破壞就是最好的保護。”他説，秦嶺地區的道路交通建設應當規劃先行，前期就要開展全面的野生動物資源現狀和棲息地環境調查。

　　“道路交通建設項目一般分為規劃設計、建設、運營3個階段。秦嶺野生動物保護工作應該貫穿道路交通建設始終，以保護生態完整性為出發點，在不同階段採取不同的保護措施。”吳曉民介紹説，目前，在秦嶺道路交通建設中，野生動物的保護重心已經逐漸前移到規劃設計階段。“道路規劃設計應該最大限度避免經過動物棲息地，如果無法繞行，就要考慮在道路路域設計動物穿行通道。另外，還要為它們營造新的棲息地作為補償。”吳曉民説。

　　“經過實地調查，我們要盡可能掌握道路沿線野生動物分佈、數量、活動規律、主要食物種類、繁殖地、避難所、遷徙和洄遊路線、水源等信息。”吳曉民介紹説，掌握了這些基本信息，我們才能根據生態保護的要求，確定道路建設時應該設計的動物穿行通道數量、形式、寬度和高度等。（記者 陳卓珂）