45歲的王鈞是延安工務段甘泉線路車間延安線路工區的工長，他從小在工區長大，跟隨父親王永民從陜南一路輾轉北上到達陜北。“在我的記憶中，寶塔山就是延安，父親就是鐵路。”王鈞如是説。

　　兩代人的寶塔山情結要從1986年説起。與新中國同齡的王永民，是聽著延安革命故事和英雄人物事跡長大的，寶塔山作為革命聖地延安的象徵，在他的心目中顯得特別高大神聖，從小就對寶塔山有特別的嚮往之情。1986年，王永民從部隊退伍，又投身鐵路築路大軍，先後轉戰陽安線、西延線、神延線，最終來到了心中的聖地——延安，成為了一名地地道道的陜北鐵路人。

　　上世紀90年代，沒有液壓搗固機、沒有電動搗鎬、沒有齒條起道器，王永民跟其他職工一起，背著乾糧、肩扛洋鎬、手提鐵锨，8人一組，扛著12.5米長的鋼軌，一步一步地丈量著2201米的隧道。“當時的工作就是鋪軌，我們沒日沒夜地幹，心裏憋著一股勁，累了就睡一覺，第二天又精神飽滿地上線路了。” “那時候連住的地方都沒有，我們就自己動手搭簡易毛氈房，有時候冬天實在凍得不行了，只好去周圍老鄉家租房子住。”

　　最令老人引以為榮的，就是自己主動請纓參加了寶塔山隧道的修建任務。這條前前後後修了整整3年的隧道，見證了他的汗水和青春。在父親王永民的感染下，王鈞從小便對寶塔山和鐵路充滿了崇敬之情。

　　18歲那年，王鈞通過考試正式成為延安工務段彌家河工區的一名養路工。“你雖然被錄取了，但別小看養路工這份工作，工作時來不得半點馬虎，否則你一定幹不好。”剛開始時，王鈞對父親的叮嚀並不在意，他對父親説：“我從小就看著你怎麼幹活，這點事情難不倒我。”輪到自己幹活了，王鈞才發現，平時那些看起來不起眼的工具此時仿佛有千斤重，而線路又是那麼漫長。“那一刻我才知道父親有多厲害，也明白了他對我的囑咐。”王鈞回憶説。

　　“巡查線路是每個養路工都要經歷的‘生死坎’，我第一次晚上走進這條隧道的時候心裏也很害怕。”19歲那年王鈞第一次深夜巡道，由於天寒地凍、地處深山、隧道陰暗濕滑，那些平日裏閉著眼睛都不會走錯的軌枕仿佛在跟王鈞開玩笑，時不時冒出一根拉桿差點把他絆個跟頭。安靜的隧道裏突然傳來一陣輕微的響動，鼓足勇氣定睛一看才發現是隱藏在道砟裏的老鼠在作怪……為了給自己壯膽，王鈞提高嗓門，一路吼起了《信天遊》。

　　王鈞在養路工的崗位上漸漸邁向成熟，而王永民卻在2005年迎來了自己鐵路生涯的終點。退休的那一天，王永民帶著兒子最後一次走近寶塔山隧道，在這個特殊的地方將自己隨身攜帶多年的《養路工》一書送給了他。王永民對兒子説：“記住，這條路得來不易、意義重大，你必須要養護好。”直到退休後，父親對寶塔山還是戀戀不捨，將一家老小從被譽為“小江南”的漢中城固縣搬遷到寶塔山下延安火車站附近居住。

　　父親幹養路工時，鐵道上跑的是時速40公里的綠皮火車，現在，老區已經進入高鐵時代。工作20多年來，王鈞經歷了手持洋鎬搗固到大型機械化施工的變革，見證了老區由綠皮火車步入動車時代的巨大變化。寶塔山隧道的安全暢通已成為王鈞一家人心中的牽掛，王鈞經常安慰老父親：“你放心，我一定會守護好兩座寶塔山隧道，絕不會給鐵路人抹黑！”（記者 劉璞華）