原標題：穿行在山間的“礦工號”

1月23日，原平開往軒崗的4604次列車抵達軒崗站。

　　在山西省原平市境內，有一列被當地旅客稱為“礦工號”的列車，每日往返于原平站和軒崗站的山間。該列車以接送原平市軒崗鎮礦區的職工上下班為主要任務，列車全程運行37公里，票價3元。

　　綠皮車的設施比較陳舊，為了更好地服務旅客出行，列車乘務員們準備了便民服務箱，內置老花鏡、藥品、紙筆等物品。

　　自開行以來，這列以煤礦工人為服務主體的“礦工號”列車已服務旅客超過1179萬人次。（新華社記者 楊晨光 攝）

1月23日，調車長趙金亮在原平站檢查列車。

　　在山西省原平市境內，有一列被當地旅客稱為“礦工號”的列車，每日往返于原平站和軒崗站的山間。該列車以接送原平市軒崗鎮礦區的職工上下班為主要任務，列車全程運行37公里，票價3元。

　　綠皮車的設施比較陳舊，為了更好地服務旅客出行，列車乘務員們準備了便民服務箱，內置老花鏡、藥品、紙筆等物品。

　　自開行以來，這列以煤礦工人為服務主體的“礦工號”列車已服務旅客超過1179萬人次。（新華社記者 楊晨光 攝）

1月23日，在原平開往軒崗的4604次列車上，列車長衛世卿（右一）為旅客提供老花鏡。

　　在山西省原平市境內，有一列被當地旅客稱為“礦工號”的列車，每日往返于原平站和軒崗站的山間。該列車以接送原平市軒崗鎮礦區的職工上下班為主要任務，列車全程運行37公里，票價3元。

　　綠皮車的設施比較陳舊，為了更好地服務旅客出行，列車乘務員們準備了便民服務箱，內置老花鏡、藥品、紙筆等物品。

　　自開行以來，這列以煤礦工人為服務主體的“礦工號”列車已服務旅客超過1179萬人次。（新華社記者 楊晨光 攝）

1月23日，在原平開往軒崗的4604次列車上，乘警郝廷澤在檢查滅火設備。

　　在山西省原平市境內，有一列被當地旅客稱為“礦工號”的列車，每日往返于原平站和軒崗站的山間。該列車以接送原平市軒崗鎮礦區的職工上下班為主要任務，列車全程運行37公里，票價3元。

　　綠皮車的設施比較陳舊，為了更好地服務旅客出行，列車乘務員們準備了便民服務箱，內置老花鏡、藥品、紙筆等物品。

　　自開行以來，這列以煤礦工人為服務主體的“礦工號”列車已服務旅客超過1179萬人次。（新華社記者 楊晨光 攝）

1月23日，在原平開往軒崗的4604次列車上，旅客在翻找藥品。

　　在山西省原平市境內，有一列被當地旅客稱為“礦工號”的列車，每日往返于原平站和軒崗站的山間。該列車以接送原平市軒崗鎮礦區的職工上下班為主要任務，列車全程運行37公里，票價3元。

　　綠皮車的設施比較陳舊，為了更好地服務旅客出行，列車乘務員們準備了便民服務箱，內置老花鏡、藥品、紙筆等物品。

　　自開行以來，這列以煤礦工人為服務主體的“礦工號”列車已服務旅客超過1179萬人次。（新華社記者 楊晨光 攝）

1月23日，在原平開往軒崗的4604次列車上，列車長衛世卿（左二）為旅客倒熱水。

　　在山西省原平市境內，有一列被當地旅客稱為“礦工號”的列車，每日往返于原平站和軒崗站的山間。該列車以接送原平市軒崗鎮礦區的職工上下班為主要任務，列車全程運行37公里，票價3元。

　　綠皮車的設施比較陳舊，為了更好地服務旅客出行，列車乘務員們準備了便民服務箱，內置老花鏡、藥品、紙筆等物品。

　　自開行以來，這列以煤礦工人為服務主體的“礦工號”列車已服務旅客超過1179萬人次。（新華社記者 楊晨光 攝）

1月23日，旅客在原平站檢票上車。

　　在山西省原平市境內，有一列被當地旅客稱為“礦工號”的列車，每日往返于原平站和軒崗站的山間。該列車以接送原平市軒崗鎮礦區的職工上下班為主要任務，列車全程運行37公里，票價3元。

　　綠皮車的設施比較陳舊，為了更好地服務旅客出行，列車乘務員們準備了便民服務箱，內置老花鏡、藥品、紙筆等物品。

　　自開行以來，這列以煤礦工人為服務主體的“礦工號”列車已服務旅客超過1179萬人次。（新華社記者 楊晨光 攝）