玉兔號月球車、著陸器今明兩天將被陸續喚醒

央廣網北京1月11日消息 今天(11日)淩晨，當陽光再次灑向月球虹灣地區，我國“玉兔”號月球車將啟動喚醒電路，在月球上沉睡了14天的玉兔號，將重新恢復工作狀態，在38萬公里外的月球繼續科學探索。

由於太陽夾角、測控弧度的不同，嫦娥三號著陸器將在北京時間明天(12日)晚上被喚醒。嫦娥三號探測器如何戰勝月夜的寒冷和孤寂，重新煥發活力?又將繼續開展哪些科學探測?

天上一日，地下一年。月球上，由於自轉週期和地球差異，一個月夜的時長相當於地球的14天多一點。對於依靠太陽能作為動力來源的嫦娥三號探測器，不管是著陸器，還是身為月球車的巡視器，在沒有陽光的漫漫長夜，都只能選擇暫時停止工作。而玉兔號月球車還會利用核能電源對艙內設備進行保溫，抵禦零下180攝氏度的嚴寒。嫦娥三號巡視器總體主任設計師申振榮説，最大的難點就是玉兔號的“自主喚醒”：

申振榮：一般航天器在運行過程中都是帶著電的，咱們這個是要把電全斷掉，難點就是月晝以後要把電自主給加上去，這個設計了一個自主喚醒的電路，這個電路要可靠工作。

嫦娥三號探測器系統副總設計師張玉花介紹，這套關鍵的“喚醒電路”，作用是當陽光再次照射到嫦娥三號太陽能電池板，蓄電池産生的一定功率後，就像生物鐘一樣，能夠保證“玉兔”準時醒過來：

張玉花：升起來太陽就能照到的地方，它自己覺得這點電我可以起來工作了，那它就是通過喚醒電路把自己喚醒，把電池接通，接通以後把翻板打開，就把這個被子揭開，然後圍桿什麼都升起來，在起來活動。這種喚醒技術是所有衛星，包括國外都沒怎麼聽説過的。

在月夜斷電的14天中，嫦娥三號無法和地面測控取得聯繫，這意味著，玉兔休眠期間它有哪些故事，只有今早自動喚醒後才能揭曉。

申振榮：整個過月夜期間是沒有遙測，也就是無法監測到探測器的狀態的，只有當太陽翼在接收到太陽光以後，整個探測器自主上電以後，恢復跟地面的聯繫以後，才能知道整個探測器的狀態。

“玉兔”的喚醒時間是在今天淩晨，但受到角度的限制，地面測控要等到早上七點以後才能進行，因此，它被喚醒後的首要工作是進行狀態設置——如果狀態良好，它就會在今天晚些時候重新在月球上走起來：

申振榮：第一步肯定是先對探測器的狀態進行設置，喚醒以後還要把平臺的設備再把它逐個的加起電來，當然那期間我會檢查各個設備的工作狀態，如果狀態良好的話，應該在晚上可以走起來。

一旦恢復工作狀態，玉兔號月球車的任務仍然是在月球表面邊走邊探，查看月表地形地貌，以及月球的地質構造等。玉兔號月球車的設計壽命是三個月，這意味著，它在月球至少要經歷三次月夜休眠和再喚醒。張玉花表示，別小看這短短的三個月時間，其實月夜生存的難度遠遠超過其他航天器在軌生存的難度，對存在固有物理、化學屬性的蓄電池，月夜零下180攝氏度的低溫，是不得不面對的難題：

張玉花：就相當於一個化學的東西，有很多特性不是想叫它多少度都可以的，我們做了低溫的放電實驗，高溫的放電實驗，不同的壽命循環，以及過衝過放實驗，主要是這個電池咱們在天上如果人家説你的電池經過了負50度，正70度以後還能工作的話，相當於説難點還是比較大。

因為太陽夾角和測控弧度的不同，穩穩紮根月球不動的嫦娥三號著陸器將在北京時間12號晚上被喚醒。由於著陸器的喚醒時間和地面測控弧度處在同一時段，因此喚醒後較短時間就可以進行地面測控。喚醒的基本過程和玉兔號相似，仍然是通過太陽能電池板，對各系統進行加電，恢復狀態和功能。

申振榮：地面的接收站應該是要打開接收天線，然後接收探測器從月面發回來的信號，一旦接收到以後，就可以對探測器進行控制，有信號以後就是天地鏈路建立起來以後就可以按預定的程式往後繼續工作了。

申振榮説，喚醒後的著陸器，也將重新投入到科研觀測任務中。按照計劃，固定不動的著陸器將利用月球沒有大氣的有利條件，從月球上對天體進行天文觀測，並對地球進行極紫外觀測：

申振榮：著陸器主要是還要對這些科學載荷進行加電，然後主要是它的月基的光學望遠鏡還有極紫外相機，極紫外相機主要是對地球進行觀測，然後月基光學望遠鏡是對天區進行觀測巡天。

(原標題：玉兔號月球車、著陸器今明兩天將被陸續喚醒)