九問馬航 飛機去哪了？

截至今天，馬航MH370客機失聯已達6天，雖然搜尋工作仍在繼續，但連日來馬航發佈的一系列混亂消息，不禁讓人生疑。此外，馬軍方稱，曾在客機失聯後不久，在馬六甲海峽附近監測到不明飛行物，這也讓很多人懷疑該不明飛行物就是失聯客機。因此，京華時報記者將馬方發佈的消息和馬媒體報道內容進行整合，基於此，對馬方提出九點質疑。

 

1 為何延時發佈失聯信息，錯失黃金搜救時間?

 

失聯近5小時才發佈消息

 

3月8日0點41分，MH370從馬來西亞首都吉隆坡起飛，飛往北京,途中卻莫名消失。直到8日早上7點30分，馬航證實，MH370航班于8日淩晨2點40分與蘇邦空中交通管制臺失去聯繫，馬航正與搜尋與救援機構通力合作以確定飛機位置。

 

7點30分，距離2點40分航班失聯，已有4小時50分鐘。馬來西亞在將近5個小時裏，未向全世界發佈航班失聯消息或求援。這其中，不知道馬方是否意識到，信息發佈的遲緩已錯過黃金搜救時間。

 

此外，馬航第一份聲明發在以英文為主的馬航官網上，雖配有中文翻譯，卻鮮有中國乘客家屬能注意到。大部分中國乘客的家屬是在上午9點左右，通過手機快訊才得知消息的。以航班上中國乘客佔比64%之多、航班目的地是北京的重要性，顯然，馬航並沒有做到讓中國乘客家屬和中方第一時間知

道。

 

2 發佈推測客機降落地區的消息，為何不表達清楚?

 

推測降落地引發謠言

 

馬航8日上午在第3份聲明中説：“目前有推測該客機在Nanming地區降落，我們正在和有關當局證實該信息的真實性。”

 

而在3月8日上午9時53分，馬來西亞另一家航空公司亞航的CEO TonyFernandes發推特稱，他聽説失聯飛機“無線電通信系統失效，但好在降落在一個名為Naning的地方”，這條他強調未經證實的消息隨後不久便被刪除。

 

京華時報記者通過谷歌地圖查詢發現，吉隆坡機場附近就有一個名

叫“NaningEngineeringSdnBhd”的地方。而在馬來西亞西部的檳城，也有一個叫SyarikatNaning的地方。

 

在這份聲明中，馬航並沒有指明Nanming在馬來西亞、越南還是中國。聲明發佈後，網絡上充斥航班降落中國廣西南寧或越南南明的不實信息。

 

而MH370也沒有飛回吉隆坡機場附近的“NaningEngineeringSdnBhd”。

 

3 為何發佈客機失聯時間前後不一?

 

兩失聯時間相差80分鐘

 

馬航在8日的聲明中稱，MH370飛機在2點40分失去聯繫，後來，馬方將失聯時間修正為1點20分。

 

3月12日，馬來西亞軍方在發佈會上稱，民用雷達顯示，在8號淩晨1點21分曾經收到MH370發出的信號，而在1點30分，這個信號就完全消失，之後再也沒有收到過MH370的信號。

 

而軍方雷達則在2點15分，就是MH370消失半個多小時後收到了一個不確定的民用飛機信號，是來自馬來西亞檳城西北部200英里的地方，而此後，軍方雷達再沒有收到過民用飛機的信號，不排除客機曾試圖折返。

 

而關於不明飛行物發信號的時間，馬方另一個説法是2點40分。

 

如果説，軍用雷達後來收到的信號因無法辨識，確定不了發出信號的就是MH370，從嚴謹的角度考慮可以諒解，那為何，失聯時間是淩晨1點多還是2點多都存在多種表述?

 

4 失聯地點反復更改，失聯客機到底在哪消失?

 

兩次發佈失聯前經緯度

 

8日下午4點20分，馬航在第4份聲明中説：“MH370航班從雷達系統失蹤前的位置在北緯06°55′15″，東經103°34′43″。我們正在依據上述位置信息，竭盡全力確定飛機的位置。航空公司正在與國際搜尋與救援機構緊密配合以確定具體位置。”

 

昨天中午，馬方在北京表示，根據軍方雷達探測，失聯客機信號消失地的經緯度是北緯06°58′60″，東經117°01′59″。這是馬方第二次公佈經緯度參數。

 

昨天下午，馬方在北京又宣佈，不明飛行物在雷達系統上消失的具體經緯度是北緯05°37′5″，東經098° 57′5″，此參數由軍方提供。而且不明飛行物，也不能確定就是失蹤的MH370。馬方解釋，第二次公佈的數據根據軍方提供的失蹤地點小島名，此前用iPad查到的經緯度，並不準確。

 

據京華時報記者查詢，北緯06° 55′15″東經103° 34′43″是在馬來西亞東部的泰國灣，北緯06°58′60″東經117°01′59″則是在馬來西亞東部，靠近中國的南沙群島，第三個數據北緯05°37′5″東經098°57′5″則是在馬六甲海峽。

 

第二個數據顯然太不嚴謹，與第一個和第三個大相徑庭，而且居然用iPad隨便查詢，就提供給了家屬。

 

那麼，航班究竟消失在哪?

 

5 失聯航班是否折返至馬六甲海峽?

 

軍方在馬六甲海峽監測到不明飛行物

 

馬方9日曾透露，據雷達記錄顯示，失聯航班可能曾折返。但這一消息沒有得到權威部門的證實。

 

3月11日，馬來西亞媒體引用空軍司令達烏德的話稱，馬空軍雷達曾監測到失蹤馬航MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，並於8日淩晨2時40分在霹靂島附近從雷達上消失。隨後，達烏德又否認説過這樣的話，稱軍方認為失聯航班只是可能折返。

 

12日，馬軍方表示，根據民用雷達顯示，在8日淩晨1點21分曾經收到MH370發出的信號，而在1點30分，這個信號就完全消失，之後再沒收到過MH370的信號。軍方雷達則是在2點15分，即MH370消失半個多小時後收到一個不明飛行物信號，來自檳城西北部200英里的上空。根據馬軍方後來提供的經緯度，不明飛行物的位置恰恰位於馬六甲海峽。

 

昨天上午的説明會上，馬方稱，馬來西亞的聯合空中控制中心內，民航和軍方空管人員在同一個辦公室辦公，但各司其職，因為民用雷達在軍方管控下，所以軍方也可以看到民用雷達的信息。

 

既然如此，軍方在MH370消失後，不可能不知道。而消失45分鐘後監測到的不明飛行物信號，顯然最大的可能性就是MH370。至此，航班到底是不是在馬六甲海峽失聯，馬方應該迅速給一個明確説法。

 

6 部分信息遲遲未公佈，馬方在遮掩什麼?

 

未及時公佈不明飛行物位置

 

MH370消失後，馬方第一次公佈的失聯時間和地點都是在泰國灣。直到後來，才先後公佈疑似MH370的不明飛行物向軍用雷達發送信號的時間和經緯度。

 

軍方既然早就掌握兩個泰國灣和馬六甲海峽兩個不同經緯度參數，就應該在8日當天及時報知越方和中方，以提高搜救效率，贏取最佳黃金搜救時間。

 

而且，全世界都看到，在後一組時間和經緯度參數公佈後，越方宣佈暫停部分搜救，顯然，是受馬方公佈信息遲緩的影響。

 

那麼，馬方遮遮掩掩的初衷是什麼?請給出答案。

 

7 不明物闖領空，是否被軍方擊落?

 

馬方稱未擊落不明飛行物

 

既然不排除飛機可能折返，按照飛行時間，外界紛紛猜測，上述軍方所説監測到的不明飛行物很有可能就是失聯的MH370航班。馬軍方在發現不明飛行物後，是否會直接將不明物擊落?

 

昨天上午，北京麗都飯店家屬通報會上，應家屬要求，馬來西亞駐華大使現場打電話，將問題直接反饋給軍方。軍方稱早前雷達發現的不明飛行物可確定是友好、沒有威脅的，因此沒有也不會採取措施，否則會通知戰鬥機採取必要行動。

 

家屬們隨後再次提問：“馬來西亞軍方有無在8日淩晨1點多至早上8點多擊落過不明飛行物?只需要回答‘YESORNO’?”對此，馬方先是稱此問題需要軍方回答，後在家屬的多次詢問下，馬方回答：NO。

 

那麼馬軍方發現的友好無威脅不明飛行物到底是什麼?直到現在，馬方依舊未予解釋。

 

8 是否存在恐怖襲擊可能?

 

馬警方已開始調查正副機長

 

9日，馬來西亞交通部長希山慕丁表示，機上有4人證實持假護照登機，其中2人票號相連。緊接著，馬來西亞民航部門又否認稱，僅有2位乘客用偷來的護照登機，非之前説的4位。

 

官方證實有乘客冒用護照登機，這引發了人們對飛機可能遭遇恐怖分子劫持的猜測。此後，經過官方調查確認兩人目的只是經北京偷渡歐洲，與恐怖活動無關。

 

雖然假護照引發的猜測被證偽，MH370航班的副機長卻又被媒體爆料曾邀請女乘客進入駕駛室參觀，甚至拍照留影，輿論指向他有製造恐怖活動的可能。

 

11日晚，馬方發佈聲明，稱非常認真地看待針對副機長FariqAbHamid所做出的指控，對這些指控感到震驚。聲明説，目前，馬航無法證實涉嫌事件的圖片和視頻的真實性。“馬航正在處理危機當中，不希望注意力被轉移。”

 

根據目前馬方官方的説法，恐怖襲擊的可能性並未排除，但也沒有得到證實。

 

在昨天進行的第二次家屬通報會上，馬航商務總裁Hugh表示，根據最新新聞，馬來西亞警方已開始對機長和副機長進行調查，在調查結果出來前，警方資料無法對馬航公開，調查完成後由警方公佈。

 

9 失聯客機最後消失前的飛行高度是多少?

 

馬媒報道涉及失聯高度存疑

 

馬方曾表示，失聯的馬航MH370客機在哥打巴魯與越南南端之間失蹤，高度則是35000英尺。

 

但BBC中文網引述馬來西亞媒體報道中稱，該國空軍司令達烏德告訴該報，失聯的航班最後出現在控制塔臺雷達螢幕上的時間是當地時間週六(8日)淩晨2時40分。地點則是在馬六甲海峽北端的霹靂島附近，雷達當時偵測到的飛行高度為29500英尺。“據稱，馬來西亞民航當局已經就此一報道加以調查，截至目前還沒有官方的確認和證實。”

 

對於35000英尺(10668米)的高度，專家表示，距離地面約11公里的高空平穩飛行時很少出現故障。

 

有中國網友分析，29500英尺是內行才懂得的做法：民航機飛行29500英尺是個非正常飛行高度，可以被理解為一個手語，意思是“我被控制了。”也有網友認為，飛機飛在一個不可能與別的飛機撞機的高度，而且關閉應答器，或能暗含製造撞機的目的。

 

■專家説法

若軍方接到客機失聯消息應派飛機查證不明飛行物

 

根據馬來西亞軍方消息，軍方雷達在8日淩晨2點15分收到了不明飛行物的信號，馬軍方判斷該不明飛行物是友好的、不具攻擊性。對此，海軍軍事學術研究所研究員張軍社表示，根據現有信息，不知道馬方是如何判斷目標友好的。

 

張軍社表示，一個國家防空雷達發現有不明目標進入領空，一般來講應該派出戰鬥機起飛查證。如果查證發現目標是戰鬥機，且對方已進入領空就要進行攔截，若沒進入領空而是進入航空識別區，那就要上去詢問，看是否需要攔截。若確認飛機含有攻擊性，一般情況下，國家的防空部隊、戰鬥機和防空導彈都應該做好攔截準備。張軍社稱，從目前披露的情況看，馬來西亞軍方沒有提到是否派過戰鬥機去查證不明飛行物，“如果派了飛機上去，肯定能夠判斷出具體機型”。

 

張軍社表示，不清楚民航部門在發現飛機失蹤後，是否立即通報軍方。在飛機失聯一小時之內，軍方捕捉到不明物體向領空移動，如果這時軍方已經知道民航有飛機失蹤，正常情況下應該引起警惕，及時採取措施派飛機跟蹤查證，“那到底做沒做這個事，現在都不清楚”。

 

在飛機失聯的第五天，馬來西亞軍方才遲遲公佈消息稱，軍方雷達曾在飛機失聯半小時後發現不明飛行物。

 

對於遲發消息一事，軍事專家李傑認為可能存在兩種情況：一是不明目標可能遠離馬來西亞本土朝馬六甲海峽方向飛去，根據雷達顯示判斷，目標沒有敵意和進攻性，所以沒有進一步擴大上報，後來發生飛機失聯事件，這些天才把事情披露出來。二是馬來西亞政府或軍方想隱瞞此事，但是在國際性的大規模搜救行動中又感到，如果隱瞞將來可能會造成不良後果，遂又把事情披露。李傑稱，在沒有搞清事情真相時，流傳各種猜測很正常。

 

京華時報特派吉隆坡記者李顯峰梁超京華時報記者劉曉旭京華時報製圖何將