説詞解事：香港創科局“順産”

11月20日，楊偉雄在香港特首梁振英的監誓下，宣誓就職，擔任創新及科技局局長一職，香港特區政府第十三個決策局正式成立。

不容易！創科局“難産”3年終於落地。之前，香港立法會財經委員會部分議員用“拉布”的方式，拖延議程。很多涉及民生的措施被推遲，創科局就是其中之一。

今年60歲的楊偉雄，曾擔任香港理工大學行政副校長、香港特區行政長官創新及科技顧問等職務。“香港在創新及科技方面要急起直追，有信心短期內做出成績。”楊偉雄20日説。要“直追”，也就是説現階段“落後”，這句話並不是危言聳聽。“守成有餘、創新不足”，這是中國社會科學院公佈的2015年中國城市競爭力藍皮書中對香港的評價。藍皮書顯示，香港的綜合經濟競爭力排名更是13年以來首次失去榜首位置，跌落到第二位。

眾所週知，科技與創新對於提升城市競爭力和改善公民生活素質有重要作用。香港擁有“一國兩制”的雙重優勢，作為“超級聯繫人”，是國際金融中心，有著完善的法律制度和知識産權保護體系。天然優勢一大把，關鍵是做不做。此次創科局終於“順産”，釋放出香港科技創新奮起直追的積極信號，讓我們拭目以待。

台灣“PM2.5”

近日，臺“環保署”預告修正“空氣品質嚴重惡化緊急防治辦法”，這是自2000年該辦法修訂後，15年來第一次增修。

台灣PM2.5應該很低吧？可別輕易下結論。這是臺“環保署”歷年對空污管制的最大規模修正。直接原因是此前台灣西部連續出現霧霾天氣，多個監測站測得PM2.5濃度達到130(微克／立方米)以上，超標近一倍，空氣品質被稱“今年入秋最臟”。

有“別有居心”者陰陽怪氣地説：“台灣的PM2.5飆高都是大陸沙塵暴所致。”事實並非如此。據台灣成功大學環工係教授吳義林調查顯示，台灣多數地區的PM2.5都是由本地産生。那麼，誰是台灣PM2.5的“最大貢獻者”？據調查顯示：全台灣PM2.5污染源，前五名為大貨車廢氣、餐飲業油煙、電力業排污、道路揚塵及小客車廢氣。

空氣這東西，受益不覺，失之難存。在一般民眾印象中，台灣空氣品質較好，不用擔心PM2.5問題。但此次修“法”，也給台灣警示：不能“吃老本”，當心積重難返。

(吳儲岐）