國産大飛機C919總裝下線 開啟萬億元市場

目前國內外用戶21家，總訂單數達到517架

 

11月2日，在中國商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內，隨著兩扇帷幕緩緩拉開，一架帶有“商飛藍”和“商飛綠”涂裝的新型商用飛機完整地展現在世人面前，這正是我國自主研製的C919大型客機。至此，經過7年的設計研發，C919大型客機首架飛機正式下線。

 

中國商飛公司董事長金壯龍表示，根據工程發展階段計劃安排，C919大型客機項目後續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗；首架飛機作為試飛飛機，首飛前需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃于2016年首飛。

 

長久以來，C919被中國航空人寄予打破波音公司和空中客車市場壟斷地位的厚望，因此，此次總裝下線意義非凡。有數據稱，C919成功進入市場後，總銷量有望達到2000架次左右，將開啟一個規模達萬億元的市場。

 

未下線即獲517架訂單

 

2008年中國商飛成立，公司定位為我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體。而由其負責研製設計的C919是我國繼運-10後自主設計的第二款國産大型客機，為150座級以上中短程單通道窄體客機，主要競爭對手是波音737和空客A320機型。

 

雖然還未首飛，但市場均對C919表現出了較高的期待。中國商飛公佈的數據顯示，目前C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。其中包括國航、東航、南航、海航等國內航空公司，國外市場上，則有德國普仁航空公司、泰國都市航空分別簽署了7架和10架的購買意向協議。

 

據了解，下一步C919還將需要完成首飛和適航取證工作。中國商飛相關人士在接受媒體採訪時表示，國産大飛機取證之後將開始批量生産，希望前期每年生産20架，之後50架，到2020年將具備150架C919大型客機和50架ARJ21-700飛機的年批生産能力。

 

相較而言，發展較慢的國産大飛機C919將面臨不小的威脅。民航資源網專家鄒茂功認為，“波音、空客技術底子厚，國産大飛機要想快速實現超越還很難，需要一步步地發展。”

 

同時，來自政策的支持也正在為大飛機發展掃清難關。今年6月份，中國民航總局局長李家祥明確表示，民航局將制定一攬子支持政策，鼓勵使用國産民機和機載設備，不斷提高適航審定能力，積極拓展雙邊適航，加強國際合作，全力支持國産民機産業發展。

 

與波音、空客爭食航空市場

 

而對於C919的成功下線，波音公司和空中客車均做出了相似的公開表態，他們祝賀了這一成就，並表示歡迎中國商飛的競爭。

 

波音公司在發給《證券日報》記者的回復中稱， “在波音看來，競爭對於行業發展和航空公司客戶來説都是有益的。波音和中國商飛一直保持著非常成功的合作關係。我們已經在節能減排、工業合作、人才挖掘以及未來領導力培養等方面有著很好的合作，也將繼續帶著長遠的眼光去審視彼此之間既競爭又合作的關係。”

 

空中客車方面也表示，“我們相信，中國商飛將成為市場強有力的競爭者。我們也相信，競爭是促進行業整體發展的重要力量。我們願意和中國商飛及其他業界同行一道，繼續致力於航空業的長期可持續發展。”

 

實際上，由於C919直接對標B737和A320，一旦開始交付使用，將在市場上對兩家世界飛機製造巨頭造成威脅，波音公司和空中客車早已做出應對，分別推出改進型B737MAX和A320neo系列客機。

 

《證券日報》昨日從波音公司處獲悉，737MAX目前進展順利，波音已經按期製造首架737 MAX，並將於今年年底前下線。迄今，該機型共獲得來自全球59家客戶的2899架訂單，並將於2017年開始交付。

 

空中客車相關負責人也告訴本報記者，“A320neo已經成功實現首飛，預計將在今年年底交付第一架飛機。”訂單方面，截至今年9月底，該機型已獲得75家客戶的超過4300架訂單。

 

相較而言，發展較慢的國産大飛機C919將面臨不小的威脅。民航資源網專家鄒茂功認為，“波音、空客技術底子厚，國産大飛機要想快速實現超越還很難，需要一步步地發展。”

 

中航繫上市公司將獲巨益

 

有數據稱，C919成功進入市場後，總銷量有望達到2000架次左右，將開啟一個規模達萬億元的市場。同時，相關的大飛機製造産業鏈也逐步形成。

 

據統計，國內有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬産業人員參與了C919大型客機研製，包括寶鋼在內的16家材料製造商和54家標準件製造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。隨著國産大飛機的下線和逐步量産，上述供應商將有望受益。