港媒評論:香港高鐵探討一地兩檢 切莫反字當頭
編輯: 關春英 | 時間: 2015-12-16 10:51:09 | 來源: 新華網 |
《香港商報》16日發表評論稱,要以兩地互惠互利,造福港人的思維方式,採取理性務實的態度,來看待高鐵追加撥款,以及探討“一地兩檢”的可行方法,尋求解決途徑,而不是刻意用意識形態去標簽問題,一切“反”字當頭,對任何可能方案都加以否定,這樣只會作繭自縛,一事無成,令整個社會為此付出更大代價。全文摘編如下:
香港高鐵工程一波三折,除了拉布、延期、超支,如今再面臨追加撥款事宜和“一地兩檢”的爭議。興建高鐵、儘早通車,目的是為與內地高鐵網連接,方便市民出行,促進香港跟上國家發展步伐,增香港動力,使社會經濟更好更快發展,為民謀福祉。故此,要以兩地互惠互利,造福港人的思維方式,採取理性務實的態度,來看待高鐵追加撥款,以及探討“一地兩檢”的可行方法,尋求解決途徑,而不是刻意用意識形態去標簽問題,一切“反”字當頭,對任何可能方案都加以否定,這樣只會作繭自縛,一事無成,令整個社會為此付出更大代價。
對於高鐵香港段要不要追加撥款,其實應無疑議。目前,高鐵工程已完成近75%,只需追加撥出192億元,即可促成順利完工;若任由其“爛尾”,則需付出高達756億元的爛尾代價,幾乎追上高鐵成本“封頂”後的844.2億元,前期的投入和努力更全打水漂,兩者之間該如何選擇再清楚不過﹗現在的問題是,一些反對人士堅持要先解決“一地兩檢”再談追加撥款,更擺出不惜讓高鐵工程停下來的態度。且不説高鐵繼續延期會令各項成本大幅增加,將追加撥款與“一地兩檢”綑綁,本身就毫無道理,前者是工程問題,越拖越麻煩,時間上有迫切性﹔後者是法律、技術問題,大可從長計議。離2018年通車還有兩年多的時間,邊建設邊探討,才符合效益最大化的原則。
至於正在研究中的“一地兩檢”,其出發點是為了發揮高鐵的最大效益,朝著加強兩地融合,有利經濟民生,有助長遠發展,方便出行的方向而考量。畢竟,香港建高鐵的價值,在於能與內地高鐵網絡連在一起,可以大大縮短交通時間,促進香港與內地的經濟融合,強化本港金融、物流、工商貿易及旅遊等各個範疇的長遠效益。實施“一地兩檢”最能體現高鐵香港段互聯互通的意義和作用,為此兩地一直保持溝通和商議,以確保符合“一國兩制”和基本法的大原則。
一些反對派人士把“一地兩檢”視為洪水猛獸,在方案至今仍在研究階段,還沒有談到具體細節的時候,就先扣上所謂“破壞一國兩制、扭曲基本法,出賣香港”之類的帽子,更生造各種陰謀論企圖誤導民眾,將本來可以有利香港、有利兩地交流的事情,一棒子打死,而不是考慮如何跨越法律障礙,尋求解決途徑,造福港人。這種“為反而反”的思維方式,其核心就是不希望香港加強與內地的聯繫。
“一國兩制”是新生事物,需要在實踐中不斷探索、開拓前進,當中必然會遇到各種新問題、新困難,有關“一地兩檢”爭議,只是其中的一例。解決問題的正確方式,是要以開放思維、互利立場,務實態度,在“一國兩制”大原則下,探討各種可行性方法,只要有利兩地發展和民眾福祉,“一地兩檢”不應成為障礙。(香港商報評論員 周武輝)
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