收緊“一簽多行”能否為赴港個人遊瓶頸破題？

 

圖為旅客在口岸過關。資料圖

 

最近關於收緊香港自由行的討論逐漸增多，綜合近期的香港輿論來看，探討的焦點集中在是否應該收緊“一簽多行”政策。

 

香港民建聯表示，將建議優化深圳居民“一簽多行”政策，將“一簽多行”改為“一簽若干行”，具體數字由內地與香港按實際情況確定，希望能紓緩香港接待旅客的壓力。

 

“一簽多行”倘若收緊，深圳居民會接受嗎?會真正有效地解決水貨客問題嗎?

 

收緊“一簽多行”深圳居民怎麼看

 

“一簽多行”政策始於2009年，深圳居民辦理了該簽注後，一年內可以無限次數的進出香港。

 

這一政策被視為深圳居民的一項“福利”，如果取消了，他們怎麼看?

 

深圳居民王女士表示，由於沒有兩地生活的牽絆，所以是否“一簽多行”，對她的影響都不大。

 

經常購物的曹小姐認為對她沒有影響，因為香港不是她購物的唯一目的地，親戚朋友在國外的很多，她更願意選擇出國購物。

 

魏小姐持不同意見，她認為收緊“一簽多行”是一種後退，會引發很多不方便，還是開放些好。

 

董小姐表示，對個人購物需求來説可能沒有什麼太大的影響，但與以前相比更大的影響是心裏上的距離感。她續説，是一個從開放到收緊的變化，是政策的倒退，她個人不贊成。

 

“一簽多行”的AB面

 

“一簽多行”政策施行至今，帶旺了赴港購物，有人連日用品都要去香港買了，戲稱“連打醬油也要去香港”，但是不可忽視的是，“一簽多行”帶來了水貨客問題。

 

水貨客在香港大肆採購後，使用手推車或者板車等工具運輸，他們攜帶大包小包的貨物乘坐公共交通工具，回深圳倒手售賣，賺取其中的差價。據報道，有水貨客一天就能賺到五、六百元。

 

水貨客現象遭到了很多香港市民的強烈反對。他們持大包小裹擠入公交、地鐵不僅影響了當地市民的出行，也影響了內地遊客的購物體驗。在水貨客氾濫的區域更是炒高了當地的租金價格，讓老百姓苦不堪言。水貨客問題已經引起深港兩地的高度重視，最近頻出重拳打擊，也是未來的重點打擊對象。

 

解決香港的擁堵不能僅靠收緊“一簽多行”

 

提出收緊“一簽多行”的初衷是想緩解香港的擁堵問題，但香港的擁堵問題是多種原因造成的，單單想靠打擊水貨客來解決擁堵問題是不現實的，需要“多管齊下”，共同治理。

 

香港地域狹小，承載量有限，這是客觀存在的事實，內地遊客在春節前夕集中赴港採購年貨不可避免的會造成擁堵的問題，而水貨客也在這個時期大肆出手，為擁堵添了一把火。

 

水貨客是一定需要打擊的，但是想靠收緊“一簽多行”來打擊水貨客還不夠。

 

根據香港入境處的數據，從事水貨不法貿易者中，40%是深圳居民，60%是香港居民，如果收窄了“一簽多行”，變為“一簽若干行”，確實可以部分解決深圳居民的走水貨問題，但是對於香港居民的走水貨問題還是沒有解決。有網民建議，如果要打擊水客，從海關查驗方面去加大力度或者做政策性的出境物品限制可能更有效。

 

紓緩擁堵的辦法除了“限流”，也需要“導流”和“擴容”，據媒體報道，香港正有計劃興建邊境購物中心。邊境購物中心由於靠近落馬洲口岸，方便廣州、深圳等毗鄰香港的城市居民去做日常採購之用，如果想滿足遊客除了購物，還要“逛逛”的需要，那還要期待特區政府發揮智慧，增強香港的承載能力，開發更多的土地以適應新形式的新要求。(文/蔡嘯天)