在鋼鐵絲路上飛翔——蘭新高鐵第一位動車司機的故事
編輯: 關春英 | 時間: 2015-06-16 15:07:28 | 來源: 海峽飛虹 |
海峽飛虹報道(記者謝楠):很多人小時候都有個夢想,那就是飛翔。而今,這夢想變成了現實。在戈壁、沙漠、冰川、綠洲,天山上的雲彩伴著我們,貼著那一條條鐵軌,盡情飛翔。2014年12月26日上午10時49分,蘭州西至烏魯木齊的D2703次動車駛出了蘭州西站,宣告蘭新高鐵全線開通,也標誌著位於中國西北部的內陸省份甘肅、青海、新疆三省區正式步入高鐵時代。
蘭新高鐵于2009年11月4日正式開工建設,全長1776公里,設計最高時速250公里/小時,是我國首條在高原、高海拔和戈壁荒灘地區修建的高速鐵路,也是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路,同時還是世界上穿越最長風區、防風工程規模最大的鐵路。蘭新高鐵開通後,從新疆烏魯木齊到甘肅蘭州的耗時由之前的26個小時縮短為11個小時。城市之間不再遙遠,而高鐵正是連接彼此的紐帶。
吐魯番維族小夥阿裏木江一個人在烏魯木齊做些小生意,這些年來他最掛念的就是自己的爹娘。在動車未開通之前,阿裏木江只能乘坐長途汽車回家,他告訴記者,以前等車上車加一起需要一整天的時間,來回很折騰。像阿裏木江一樣,有許多來自新疆不同地區的年輕人在烏魯木齊上學、打工、做生意。有了高鐵後,家不再那麼遙遠。阿裏木江告訴記者,現在乘坐動車只要58分鐘就能到家了,如今與父母見面的機會越來越多。阿裏木江説:“他們一般冬天時有機會就過來。到了夏天週六週日他們沒別的事然後也就直接過來了。以前是我過去專門把他們接回來,現在就不用過去了,我就在火車站等他們就可以了。”
高速列車在新疆的荒原大漠上像“鋼鐵俠”般飛馳,而這些鋼鐵飛俠的駕駛者,也成了普通人心目中一個非常神氣的職業。下面,我們就帶大家認識一位可愛的動車司機阿地·吐爾地。別看阿地·吐爾地貌不驚人,他可是新疆第一個駕駛著動車在蘭新高鐵上飛馳的人。
阿地·吐爾地的爸爸在鐵路上工作,他們的家就在一處鐵道邊的貨場旁。他笑稱,每天聽不到爸爸的呼嚕和火車咣當咣當的聲音,自己就睡不著覺:“我和小夥伴經常上火車上玩,看到好多機車都停到那,我們小夥伴説,這三個車都是我爸爸開的車,覺得特羨慕。”也正是因為如此,阿地·吐爾地從小就對火車司機這個職業充滿了憧憬。初中一畢業,他就報考了鐵路專業學校,第一志願填的就是火車司機。2003年,阿地·吐爾地順利畢業了,他肯吃苦,愛學習,師傅同事都很喜歡他。很快他就通過了考核,如願當上了一名內燃機車司機。就這樣,阿地·吐爾地在自己熱愛的崗位上一幹就是四個年頭。這期間,貨車、客車他都開過。去年新疆開始招聘動車司機,阿地·吐爾地聽説後又第一個去報了名,而第一關體檢就讓他感受到了動車的高標和嚴格。
阿地·吐爾地説:“等去了以後光體檢就花了一天時間,半個月以後又補充了一次體檢。體檢項目特別特別細,全身上下,包括你的骨頭啊都檢查,還玩遊戲、開汽車,兩邊有很多障礙物,你還不能碰,就看你的反應能力。”動車司機的選拔事關重大,因此體檢也和以往有很大不同。阿地·吐爾地告訴記者,體檢細緻的程度讓他快要失去信心了。阿地·吐爾地説:“特別的細,細到第二天我都沒有信心了。考到最極端的時候大夫專門給你談話,他通過你闡述一件事就能看出你的表達能力,你的智商。”阿地·吐爾地是個有些微胖強壯的小夥。他説,就是他這個體型,險些讓他折在這體檢的第一關。他説:“第二次體檢主要就是跑步,上跑步機檢查心臟。大夫給我説,可以,不錯,就是太胖,減肥。對我説體重有一定的限制,我就害怕了,我説我這麼胖不讓跑動車了咋辦,減肥吧。”阿地·吐爾地告訴記者,由於職業原因,單位裏像他這樣的胖司機不在少數。領導開玩笑地説,必須減肥,要不進不了動車門咋辦。於是大家就都去認真減肥了。功夫不負有心人,“減肥達司機”阿地·吐爾地最終順利地通過了體檢。
接下來他們被安排到寶雞進一步學習,他終於在這裡第一次見到了動車的真容。他説:“到寶雞學習,接觸動車,讓你知道什麼是動車。我們新疆的火車司機不知道什麼是動車,只是在電視裏見過。”寶雞學習結束後,阿地·吐爾地被安排到北京進行面試,這一次,他又被震驚到了:“北京面試,有三個考官,可講究了,衣服就不用説了,不能有一點點馬虎。敲門,他是准許你才能進,你還要關上門。還很有可能他會放大紙片在地上(考你撿不撿),有人一緊張,我是來考試的不是來撿紙的,他就想像不到。”
阿地·吐爾地告訴記者,他有一個一緊張就會犯的壞習慣,這一次“露餡”了。“我考試有個小毛病好不容易才改掉。我一緊張就搓手,兩個手在腿上搓,提褲腿,這都是不好的習慣。我改了好長時間才改掉。到考場後那天我又犯了這樣的錯誤,心裏一緊張開始把褲腿拉上來,我余光看到邊上的那位老師在看我的褲腿,我就趕快放下來了。”正式進入提問環節,阿地·吐爾地告訴記者,考官提的問題讓他緊張得夠嗆。“三個老師,一個老師是考規章的,一個老師考驗你的反應能力,另一個老師是觀察你的整體表現和緊張程度。他問你在工作中什麼事最重要,什麼事不重要,重要好説啊,不重要的事太難説了。沒有不重要的事,但你必須説出來。而且你回答完,考官還會反問你。他很可能把一個心態不好的問崩潰,就是回答不上來了。”“面試過山車”落地了,阿地·吐爾地的心卻沒法落地。動車面試,動的全是真格的,測的都是硬功夫。新疆第一批動車司機的二十二名小夥兒個個兒都是頂呱呱,最終取得了優異的成績,其中就包括吐爾地。他説:“我們局後來受到了總公司的表揚,我們考的分都相當高,而且全部通過。”
北京面試結束後,阿地·吐爾地去成都學習了一個月。班裏的同學來自五湖四海,阿地·吐爾地拼命惡補著自己的動車知識。成都的學習結束後,阿地·吐爾地開始實習了。在師傅的帶領下,阿地·吐爾地在武漢第一次真正開上了動車,這也讓他體驗到了動車管理的嚴格。阿地·吐爾地説:“跟著師傅在站臺上接車、走動,以為在站臺上沒人的地方可以抽根煙,人家根本就不抽煙。師傅説了,你上班前可以抽煙,只要你進入這個角色進入這個狀態了,就要把包括抽煙、吐痰所有這些不文明行為都拋到腦後。”紀律,制度,對於細節一絲不茍的堅持,造就了動車的高效和安全。對於這一段實習經歷,阿地·吐爾地有著自己的感悟:“他們接車那種站姿、立崗的方式我就覺得,哎呀咋這麼標準。當時覺得,噢天啊,這才是差距啊,我們當時真沒有覺得接車非要那麼嚴格,覺得站那就行了,人家不是那樣,提前幾分鐘接車幾分鐘立崗是有規定的,而且接車還要。從那以後就明白了,其實動車組就是細節。”
2014年11月16日上午11時,動車D8602緩緩駛出烏魯木齊南站,平穩地駛向目的地哈密,這一刻被記入了史冊。蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全線首先通車,在新疆的大地上,第一次有了白色動車飛翔的身影。而阿地·吐爾地出色地完成了這一任務,成為新疆動車司機的第一人。他的成功,不是偶然的,是無數個日夜鑽研學習、敬業工作的結果。在新疆,正是無數個“阿地·吐爾地”每天辛勤努力負責地工作,才確保了動車的安全和準時。阿地·吐爾地説:“烏魯木齊段從開通到現在安全系數是百分之百,沒有出過任何事故。”阿地·吐爾地告訴記者,每天白天動車回庫之後,對於很多鐵路人來説,這才是工作的開始,他們要確保不留有任何安全隱患到第二天。
一轉眼,阿地·吐爾地已經開動車半年多了,這期間每天都在發生著重復的故事,有趣的故事,感人的故事。每天接送著旅客,看著人來人往,這個率真幽默的新疆漢子告訴記者:“每一趟車把旅客安安全全地正點送到地方,就感覺非常欣慰了。”
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