機場跑道上的郵輪樞紐——走進香港啟德郵輪碼頭

維多利亞港是世界著名的天然良港，曾滋養起無數香江兒女，見證著香港從貧瘠走向繁榮。2013年6月，維港沿岸再添一座新地標——啟德郵輪碼頭落成啟用。這個在《忠奸人》、《名門暗戰》等多部港劇中出現的“龐然大物”，如何實現從機場到碼頭的“華麗轉身”？將為香港旅遊發展和啟德地區建設帶來什麼影響？人民網記者帶你一探究竟。

機場跑道上建起的郵輪碼頭

經過喧囂密集的九龍城住宅區，視野頓時開闊，沿著觀塘避風塘和九龍灣之間的承豐道行至盡頭，便可見新建的啟德郵輪碼頭大樓。大樓全長600多米，約70米高，流暢的弧形結構搭配銀灰色的金屬光澤，遠遠望去就像一艘即將起航的郵輪。

置身於三層高的碼頭大樓內，陽光透過玻璃幕墻照進來，取代了燈光照明的單調沉悶。順著扶梯一路上下，遊客等候區、出入境閘口、海關檢查區域以及候船區分佈錯落有致又環環相扣。大樓外，便是啟徳碼頭850米長的泊位，得益於維港的水深開闊，可同時容納兩艘排水量達22萬噸的郵輪停靠。

在寸土寸金的香港，啟徳郵輪碼頭何以擁有如此恢弘氣勢和位置優勢？這就不得不從香港的交通發展歷史説起。啟德郵輪碼頭的前身是服務香港73年之久的啟德機場，繁忙時期的啟德機場曾是世界上客運量第三，貨運量第一的機場。1998年，啟德機場熄燈退役，為保留這裡作為香港交通樞紐的象徵意義，充分利用原有的區域特點，香港特區政府決定在舊機場跑道尾端，投資82億港元“零填海”新建如今的啟德郵輪碼頭。

從“上天”到“下海”，功能有別，繁忙卻是不變的主題。據統計，從2013年6月首個泊位啟用以來，啟德郵輪碼頭總運客量超過500多萬人次，已有120多艘郵輪停泊，其中不乏“海洋量子號”、“瑪麗皇后二號”等世界級郵輪。在啟德，飛機低空擦過密集住宅樓的景象再不可見，取而代之的，是平靜海域從此郵輪穿梭往來。

香港郵輪旅遊發展新機遇

提及郵輪旅遊，最廣為人知的大約是《泰坦尼克號》裏的場景，跨洋旅行、宴會不斷、船票昂貴。而在啟徳郵輪碼頭的運營商環美郵輪碼頭董事總經理班智榮看來，作為亞太地區新興的旅遊方式，區內不少人對郵輪旅遊的認識和了解仍存有偏差，“郵輪其實更像一座內容豐富的‘浮動主題公園’，每艘郵輪都會提供別具特色的遊玩項目，且旅行中無需再支付住宿、交通等費用，相比之下花銷並不見得昂貴。”

啟德郵輪碼頭就是香港發展郵輪旅遊，打造亞洲郵輪樞紐的重要一步。

班智榮説，“香港每年有1%左右的人口選擇郵輪旅遊，內地郵輪旅客數去年更是少於200萬，對比澳洲4%的比例，可説市場潛力很大”。在香港啟德郵輪碼頭投用後的三年間，越來越多的世界級郵輪在此停靠。據了解，今年11月底有一艘專為亞洲市場打造的“中國風”郵輪“海洋讚禮號”停靠啟德，屆時故宮博物院的專家還將登船講述故宮故事，傳播傳統文化。

作為第一批啟德郵輪碼頭的使用者，皇家加勒比國際郵輪表示，“啟德郵輪碼頭建設完善且交通方便，同時隨著啟德發展區逐步落成，旅客或本地前往使用郵輪碼頭設施及消費的人數會不斷增加，相信能進一步配合香港郵輪旅遊的發展”。

碼頭建設到位吸引眾多郵輪，本地配套如何跟上抓住遊客？班智榮介紹，現在已有多家香港旅行社和郵輪公司合作，安排了文化、購物、飲食、風光等本地旅遊路線，滿足不同到港郵輪旅客群的需要。香港特區旅遊發展局(簡稱“旅發局”)會議展覽及郵輪業務總經理黃卓雄説，“旅發局將加強推廣‘飛航郵輪’項目，致力於拓展客源，增加在港停留過夜人數，以期惠及更多相關行業”。

啟德區域發展的排頭兵

在香港故事裏，啟德的身影俯拾皆是。如今，香港特區政府在《啟德發展計劃》中，提出建成一個“維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區”，這樣的規劃願景讓不少老啟德人翹首以待。

啟德郵輪碼頭，是地區發展項目中的排頭兵。郵輪到訪帶來海外旅客；碼頭大堂空閒時舉行的展會匯聚商業人群；樓頂全年開放的超大空中花園吸引眾多市民前來假日休閒。人流增長促進著小巴、巴士、輪渡等公共交通發展，而往來便利又加速了地區人氣聚集。

過去的一個世紀，老啟德機場見證了香港日新月異的成長，將各國人民帶來香港，又把香江兒女送向世界。如今，啟德郵輪碼頭再次擔負起連貫四海，引跑啟德的重任。根據《啟德發展計劃》，未來數年內，老機場跑道上會陸續建設住宅、酒店、公園、體院館等設施，沙中線、T2主幹道等也相繼跟進，最終打造出320公頃範圍，集商業、居住、休閒、旅遊等用途于一體的新啟德。(吳玉潔)